Warnung: Diese Geschichte enthält Beschreibungen von sexuellen Übergriffen, die einige Leser möglicherweise als störend empfinden.
Zehn Menschen wurden bei körperlichen Auseinandersetzungen getötet und über 4.000 Menschen wurden dabei angegriffen Lyft fährt von 2017 bis 2019, gab das Unternehmen in seinem ersten Sicherheitsbericht bekannt. Auch in diesem Zeitraum starben 105 Menschen bei tödlichen Fahrzeugunfällen mit einem Lyft-Auto.
Der Bericht war längst überfällig und kam mindestens zwei Jahre nachdem Lyft ursprünglich angekündigt hatte, dass er veröffentlicht werden würde. Es stellt den ersten Satz öffentlich zugänglicher Daten zur Sicherheit von Lyfts Ride-Hailing-Plattform und ihrem Vergleich zum nationalen US-Durchschnitt dar. Das Unternehmen sieht sich derzeit mehreren Klagen von Opfern sexueller Übergriffe und Vergewaltigungen gegenüber.
Die Zahlen scheinen ein dunkles Bild der Ride-Hailing-Branche zu zeichnen
Während die Zahlen ein dunkles Bild der Ride-Hailing-Branche zu zeichnen scheinen, besteht Lyft darauf, dass schwere Vorfälle in seinen Fahrzeugen „statistisch selten“ sind. „Die in diesem Bericht beschriebene Art von Sicherheitsvorfällen trat bei 0,0002 Prozent der Fahrten auf“, schrieb Jennifer Brandenburger, Leiterin der Politikentwicklung und Forschung, in einem Blogbeitrag, „und weit über 99 Prozent aller Fahrten ereignen sich ohne jeglichen Sicherheitsbericht .”
Die Zahl der Berichte über sexuelle Übergriffe bei einer Lyft-Fahrt stieg von 1.096 im Jahr 2017 auf 1.807 im Jahr 2019. Das Unternehmen sagte jedoch, dass die Buchungen während dieser Zeit stärker zugenommen haben, was zu einem 19 Prozentualer Rückgang der Gesamtvorfallrate.
„Während Sicherheitsvorfälle auf unserer Plattform unglaublich selten sind, stellen wir fest, dass selbst einer zu viel ist“, sagte Brandenburger. „Hinter jedem Bericht verbirgt sich eine echte Person und ein echtes Erlebnis, und unser Ziel ist es, jede Lyft-Fahrt so sicher wie möglich zu machen.“
Ride-Hailing-Unternehmen haben lange darum gekämpft, Fahrer und Fahrer voreinander zu schützen. In seinen Sicherheitsberichten gab Uber bekannt, dass 2018 3.045 sexuelle Übergriffe auf Uber-Fahrten und weitere 3.000 im Jahr 2019 stattgefunden haben. Darüber hinaus wurden neun Menschen bei Uber-Fahrten ermordet und 58 Menschen starben bei Autounfällen. Uber sagte, dass Fahrer ungefähr genauso häufig Opfer von Übergriffen wurden wie Fahrer.
Fahrdienstanbieter haben lange darum gekämpft, Fahrer und Fahrer voreinander zu schützen
Lyfts Interpretation des Berichts, so düster die Zahlen auch sein mögen, ähnelt Ubers Einschätzung seiner eigenen Daten. Lyft, das weniger Fahrten als Uber anbietet, gab in seinem Bericht nicht die Gesamtzahl der Fahrten bekannt, aber die Unfallrate war mit 0,0002 % gleich der von Uber.
Fahrergruppen kritisierte Lyft für mangelnde Aufmerksamkeit für die Sicherheit, insbesondere in Bezug auf die Fahrer. Der Bericht zeigt, dass 10 Fahrer bei tödlichen Übergriffen getötet wurden. “Lyft bezeichnet diese Todesfälle als Anomalien”, sagte die Gruppe Gig Workers Rising in einer Erklärung. „Die Wahrheit ist, dass zehn Menschen tot sind. Ihre Familien haben keine Unterstützung von Lyft.“
Im Jahr 2019 verklagten 19 Frauen Lyft, weil sie angeblich sexuelle Übergriffe von Fahrern nicht verhindert und wenig unternommen hatte, um die Beschwerden zu untersuchen. Eine kalifornische Frau, die sagt, dass sie 2017 von einem Lyft-Fahrer vergewaltigt wurde, verklagte das Unternehmen im September ebenfalls wegen mangelnder Sicherheit der Fahrer, während 14 weitere Frauen Lyft Anfang September wegen der Behandlung von Beschwerden über sexuelle Übergriffe verklagten.
Uber und Lyft führen beide Hintergrundüberprüfungen durch und sagen, dass die Sicherheit der Passagiere oberste Priorität hat. Sie haben auch weitgehend versucht, dieses Problem durch Technologie-Updates zu lösen, wie zum Beispiel „Panik-Buttons“ in der App, mit denen Fahrer sofort die Notrufnummer wählen können, oder Möglichkeiten, einen Fahrer wegen unsicherer Aktivitäten zu melden.
Anfang dieses Jahres haben sich die Unternehmen zusammengeschlossen, um eine “erste” Initiative ihrer Art zum Austausch von Informationen über Fahrer bekannt zu geben, die wegen schwerer Straftaten, einschließlich körperlicher und sexueller Übergriffe und Mordes, deaktiviert wurden. Fahrer werden als unabhängige Auftragnehmer und nicht als Angestellte eingestuft, was bedeutet, dass sie für beide Unternehmen fahren können – und dies häufig tun.