Attention : cette histoire contient des descriptions d'agressions sexuelles que certains lecteurs peuvent trouver dérangeantes.
Dix personnes ont été tuées lors d'altercations physiques et plus de 4 000 personnes ont été agressées au cours de Lyft roule de 2017 à 2019, a révélé la société dans son tout premier rapport sur la sécurité. Également au cours de cette période, 105 personnes sont décédées dans des accidents mortels impliquant une voiture Lyft.
Le rapport était attendu depuis longtemps, au moins deux ans après que Lyft a initialement annoncé qu'il serait publié. Il représente le premier ensemble de données accessibles au public concernant la sécurité de la plate-forme de covoiturage de Lyft et sa comparaison avec les moyennes nationales américaines. L'entreprise fait actuellement face à plusieurs poursuites de la part de victimes d'agressions sexuelles et de viol.
les chiffres semblent brosser un tableau sombre de l'industrie du covoiturage
Alors que les chiffres semblent brosser un tableau sombre de l'industrie du covoiturage, Lyft insiste sur le fait que les incidents graves sont «statistiquement rares» dans ses véhicules. “Le type d'incidents de sécurité détaillés dans ce rapport s'est produit sur 0,0002 pour cent des manèges”, a écrit Jennifer Brandenburger, responsable du développement des politiques et de la recherche, dans un article de blog, “et bien plus de 99 pour cent de tous les manèges se produisent sans aucun rapport de sécurité. .”
Les signalements d'agressions sexuelles dans un trajet Lyft sont passés de 1 096 en 2017 à 1 807 en 2019. pourcentage de baisse du taux d'incident global.
“Bien que les incidents de sécurité sur notre plate-forme soient incroyablement rares, nous réalisons qu'un seul est de trop”, a déclaré Brandenburger. “Derrière chaque rapport se cache une personne et une expérience réelles, et notre objectif est de rendre chaque trajet Lyft aussi sûr que possible.”
Les entreprises de covoiturage luttent depuis longtemps pour protéger les passagers et les conducteurs les uns des autres. Dans ses rapports de sécurité, Uber a révélé que 3 045 agressions sexuelles avaient eu lieu lors de voyages Uber en 2018 et 3 000 autres en 2019. De plus, neuf personnes ont été assassinées lors de trajets Uber et 58 personnes sont décédées dans des accidents liés à une voiture. Uber a déclaré que les conducteurs ont déclaré avoir été victimes d'agressions à peu près au même taux que les passagers.
Les entreprises de covoiturage luttent depuis longtemps pour protéger les passagers et les conducteurs les uns des autres
La tournure de Lyft sur le rapport, aussi sombre que soient les chiffres, est similaire à la vision d'Uber sur ses propres données. Lyft, qui dessert moins de trajets qu'Uber, n'a pas divulgué le nombre total de trajets représentés dans son rapport, mais à 0,0002 %, le taux d'incidents était le même que celui d'Uber.
Groupes de conducteurs a critiqué Lyft pour son manque d'attention à la sécurité, en particulier en ce qui concerne les conducteurs. Le rapport révèle que 10 conducteurs ont été tués dans des agressions mortelles. « Lyft considère ces décès comme des anomalies », a déclaré le groupe Gig Workers Rising dans un communiqué. « La vérité, c'est que dix personnes sont mortes. Leurs familles se retrouvent sans aucun soutien de Lyft.”
En 2019, 19 femmes ont poursuivi Lyft pour avoir prétendument omis de prévenir les agressions sexuelles perpétrées par des conducteurs et pour avoir fait peu pour enquêter sur les plaintes. Une femme californienne qui dit avoir été violée par un chauffeur de Lyft en 2017 a également poursuivi l'entreprise en septembre pour ne pas avoir assuré la sécurité des passagers, tandis que 14 autres femmes ont poursuivi Lyft plus tôt en septembre pour son traitement des plaintes pour agression sexuelle.
Uber et Lyft effectuent tous deux des vérifications des antécédents et affirment que la sécurité des passagers est leur priorité absolue. Ils ont également largement tenté de résoudre ce problème grâce à des mises à jour technologiques, telles que des « boutons de panique » intégrés à l'application, qui permettent aux passagers de composer instantanément le 911, ou des moyens de signaler un conducteur pour une activité dangereuse.
Plus tôt cette année, les entreprises se sont réunies pour annoncer un effort « le premier du genre » pour partager des informations sur les conducteurs qui ont été désactivés pour avoir commis des infractions graves, notamment des agressions physiques et sexuelles et des meurtres. Les chauffeurs sont classés comme des entrepreneurs indépendants et non comme des employés, ce qui signifie qu'ils peuvent – et le font souvent – conduire pour les deux entreprises.