Lyfts första säkerhetsrapport någonsin avslöjar över 4 000 övergrepp mellan 2017-2019

0
109

Varning: den här berättelsen innehåller beskrivningar av sexuella övergrepp som vissa läsare kan tycka är störande.

Tio personer dödades i fysiska bråk och över 4 000 personer attackerades under Lyft-turer från 2017-2019, avslöjade företaget i sin första säkerhetsrapport någonsin. Även under den perioden dog 105 personer i dödliga fordonsolyckor som involverade en Lyft -bil.

Rapporten var försenad och kom minst två år efter att Lyft ursprungligen sa att den skulle publiceras. Den representerar den första uppsättningen offentligt tillgängliga data om säkerheten för Lyfts åkplattform och hur den jämförs med nationella genomsnitt i USA. Företaget står för närvarande inför flera stämningar från offer för sexuella övergrepp och våldtäkt.

siffrorna tycks måla upp en mörk bild av branschen

Medan siffrorna tycks måla en mörk bild av färdtjänstbranschen, insisterar Lyft på att allvarliga incidenter är “statistiskt sällsynta” i dess fordon. “Den typ av säkerhetsincidenter som beskrivs i denna rapport inträffade på 0,0002 procent av åkerna,” skrev Jennifer Brandenburger, chef för policyutveckling och forskning, i ett blogginlägg, “och långt över 99 procent av alla åkningar inträffar utan någon säkerhetsrapport alls .”

Rapporter om sexuella övergrepp i en Lyft-tur ökade från 1 096 2017 till 1 807 2019. Men företaget sa att bokningarna ökade i en högre takt under den tiden, vilket resulterade i 19 procentuell minskning av den totala incidentfrekvensen.

“Även om säkerhetsincidenter på vår plattform är otroligt sällsynta, inser vi att även en är för många,” sa Brandenburger. “Bakom varje rapport finns en verklig person och verklig upplevelse, och vårt mål är att göra varje Lyft-tur så säker som vi bara kan.”

Åkföretag har länge kämpat för att hålla ryttare och förare säkra från varandra. I sina säkerhetsrapporter avslöjade Uber att 3045 sexuella övergrepp inträffade på Uber-resor 2018 och ytterligare 3 000 under 2019. Dessutom mördades nio personer under Uber-åkattraktioner och 58 personer dog i bilrelaterade krascher. Uber sa att förare rapporterade att de blivit offer för övergrepp i ungefär samma takt som förare.

Åkföretag har länge kämpat för att hålla förare och förare säkra från varandra

Lyfts snurr på rapporten, hur dystra siffrorna än kan vara, liknar Ubers syn på sin egen data. Lyft, som servar färre resor än Uber, avslöjade inte det totala antalet resor som representerades i sin rapport, men med 0,0002 procent var incidentfrekvensen densamma som Ubers.

Förargrupper kritiserade Lyft för bristande uppmärksamhet på säkerhet, särskilt när det gäller förare. Rapporten avslöjar att 10 förare dödades i dödliga övergrepp. “Lyft framställer dessa dödsfall som anomalier”, sa gruppen Gig Workers Rising i ett uttalande. “Sanningen är att tio personer är döda. Deras familjer lämnas utan stöd från Lyft.”

Under 2019 stämde 19 kvinnor Lyft för att de påstås ha misslyckats med att förhindra sexuella övergrepp utförda av förare och för att ha gjort lite för att utreda klagomålen. En kvinna i Kalifornien som säger att hon våldtogs av en Lyft-förare 2017 stämde också företaget i september för att ha misslyckats med att hålla förarna säkra, medan ytterligare 14 kvinnor stämde Lyft tidigare i september för dess hantering av klagomål om sexuella övergrepp.

Uber och Lyft gör båda bakgrundskontroller och säger att passagerarnas säkerhet är deras högsta prioritet. De har också till stor del försökt ta itu med detta problem genom teknikuppdateringar, som “panikknappar” i appen, som låter förare direkt ringa 911, eller sätt att rapportera en förare för osäkra aktiviteter.

Tidigare i år gick företagen samman för att tillkännage en “först i sitt slag” ansträngning för att dela information om förare som avaktiverats för att ha begått allvarliga brott, inklusive fysiska och sexuella övergrepp och mord. Förare klassas som oberoende entreprenörer, inte anställda, vilket innebär att de kan – och ofta gör – kör för båda företagen.