Advarsel: denne historie indeholder beskrivelser af seksuelle overgreb, som nogle læsere kan finde foruroligende.
Ti mennesker blev dræbt i fysiske skænderier, og over 4.000 mennesker blev overfaldet under Lyft-ture fra 2017-2019, afslørede virksomheden i sin første sikkerhedsrapport nogensinde. Også i den periode døde 105 mennesker i fatale køretøjsulykker med en Lyft-bil.
Rapporten var længe ventet og kom mindst to år efter, at Lyft oprindeligt sagde, at den ville blive offentliggjort. Det repræsenterer det første sæt offentligt tilgængelige data vedrørende sikkerheden af Lyfts ride-hailing platform, og hvordan det sammenlignes med nationale amerikanske gennemsnit. Virksomheden står i øjeblikket over for flere retssager fra ofre for seksuelle overgreb og voldtægt.
tallene ser ud til at male et mørkt billede af ride-haiing-industrien
Mens tallene ser ud til at male et mørkt billede af ride-haiing-industrien, insisterer Lyft på, at alvorlige hændelser er “statistisk sjældne” i deres køretøjer. “Den type sikkerhedshændelser, der er beskrevet i denne rapport, fandt sted på 0,0002 procent af forlystelserne,” skrev Jennifer Brandenburger, chef for politikudvikling og forskning, i et blogindlæg, “og langt over 99 procent af alle forlystelser finder sted uden nogen sikkerhedsrapport overhovedet .”
Rapporter om seksuelle overgreb i en Lyft-tur steg fra 1.096 i 2017 til 1.807 i 2019. Men selskabet sagde, at antallet af bookinger steg med en højere hastighed i løbet af det tidsrum, hvilket resulterede i 19 procent fald i den samlede hændelsesrate.
“Selvom sikkerhedshændelser på vores platform er utroligt sjældne, indser vi, at selv én er for mange,” sagde Brandenburger. “Bag hver rapport er en rigtig person og en ægte oplevelse, og vores mål er at gøre hver Lyft -tur så sikker som vi overhovedet kan.”
Rejsefirmaer har længe kæmpet for at holde ryttere og chauffører sikre fra hinanden. I sine sikkerhedsrapporter afslørede Uber, at der forekom 3.045 seksuelle overgreb på Uber-ture i 2018 og yderligere 3.000 i 2019. Desuden blev ni mennesker myrdet under Uber-ture, og 58 mennesker døde i auto-relaterede nedbrud. Uber sagde, at chauffører rapporterede at være ofre for overfald i nogenlunde samme takt som ryttere.
Ride-hailing virksomheder har længe kæmpet for at holde ryttere og chauffører sikre for hinanden
Lyfts spin på rapporten, grimme som tallene måtte være, ligner Ubers opfattelse af sine egne data. Lyft, som servicerer færre ture end Uber, afslørede ikke det samlede antal ture repræsenteret i sin rapport, men med 0,0002 procent var hændelsesraten den samme som Ubers.
Chaufførgrupper kritiserede Lyft for manglende opmærksomhed på sikkerhed, især når det vedrører chauffører. Rapporten afslører, at 10 chauffører blev dræbt i fatale overfald. “Lyft fremstiller disse dødsfald som anomalier,” sagde gruppen Gig Workers Rising i en erklæring. “Sandheden er, at ti mennesker er døde. Deres familier står tilbage uden støtte fra Lyft.”
I 2019 sagsøgte 19 kvinder Lyft for angiveligt at have undladt at forhindre seksuelle overgreb begået af chauffører og for at have gjort lidt for at efterforske klagerne. En kvinde fra Californien, der siger, at hun blev voldtaget af en Lyft-chauffør i 2017, sagsøgte også virksomheden i september for ikke at holde ryttere sikre, mens 14 yderligere kvinder sagsøgte Lyft tidligere i september for dets håndtering af klager om seksuelle overgreb.
Uber og Lyft udfører begge baggrundstjek og siger, at passagerernes sikkerhed er deres højeste prioritet. De har også i vid udstrækning forsøgt at tackle dette problem gennem teknologiopdateringer, såsom “panikknapper” i appen, som lader ryttere øjeblikkeligt ringe 911, eller måder at rapportere en chauffør for usikker aktivitet.
Tidligere i år gik virksomhederne sammen for at annoncere en “første af sin slags” indsats for at dele information om chauffører, der blev deaktiveret for at begå alvorlige lovovertrædelser, herunder fysiske og seksuelle overgreb og mord. Chauffører er klassificeret som uafhængige entreprenører, ikke ansatte, hvilket betyder, at de kan – og ofte gør – at køre for begge virksomheder.