La decisione di Tesla di testare il suo software avanzato di assistenza alla guida “Full Self Driving” con proprietari di veicoli non addestrati su strade pubbliche ha suscitato scrutinio e critiche, e questo era prima di questa ultima versione.
La versione 10.3 è iniziata sabato sera/domenica mattina con un lungo elenco di note di rilascio. L'elenco menziona i cambiamenti che iniziano con l'introduzione di profili del conducente che possono scambiare tra diverse caratteristiche per seguire la distanza, le fermate rotanti o l'uscita dalle corsie di sorpasso. Dovrebbe rilevare meglio le luci dei freni, gli indicatori di direzione e le luci di emergenza di altri veicoli, oltre a ridurre i falsi rallentamenti e migliorare la compensazione per i pedoni.
Tuttavia, domenica pomeriggio Elon Musk ha twittato che Tesla “rivede alcuni problemi con la 10.3, quindi torna temporaneamente alla 10.2”.
Si sono verificati alcuni problemi con 10.3, quindi si torna temporaneamente alla 10.2.
Si prega di notare che questo è prevedibile con il software beta. È impossibile testare tutte le configurazioni hardware in tutte le condizioni con QA interno, quindi beta pubblica.
— Elon Musk (@elonmusk) 24 ottobre 2021
(Come sempre, per essere chiari: questo software non rende le auto di Tesla completamente autonome. Il CEO di Tesla, Elon Musk, ha persino affermato di ritenere che la versione “completa di funzionalità” del software che la sua azienda chiama “Full Self-Driving” sarà, a meglio, è solo “probabile” che guidi qualcuno dalla propria casa al lavoro senza intervento umano e richiederà comunque la supervisione. Questo non descrive un'auto completamente autonoma.)
Sebbene diversi conducenti abbiano già condiviso video e impressioni della loro esperienza con il rilascio, indipendentemente dal fatto che ciò sia o meno in linea con ciò che Tesla vuole che i partecipanti condividano sui social media, i tester affermano che l'aggiornamento del rollback rimuove completamente le funzionalità beta dell'FSD dalle loro auto.
Mentre diversi poster hanno affermato che l'aggiornamento 10.3 introduce avvisi di collisione in avanti fantasma (FCW), altri problemi segnalati includevano un'opzione di sterzata automatica che scompare, problemi di controllo automatico della velocità (TACC) e occasionali attacchi di panico del pilota automatico. Non è chiaro quanto siano comuni questi problemi e quali, se presenti, abbiano causato il rollback, ma Musk ha risposto a un tweet sui problemi di Autosteer e TACC dicendo che l'azienda ci sta lavorando.
Se si tratta di un problema comune all'interno del gruppo di test, un FCW fantasma sarebbe certamente abbastanza serio da avviare un rollback. Nel 2019 c'è stato un richiamo di Mazda3 per risolvere i problemi con lo Smart Braking System che rilevava erroneamente gli oggetti nel percorso dell'auto. Se un'altra auto segue da vicino, i veicoli che all'improvviso frenano senza motivo – come affermano diversi post sui social media – potrebbero facilmente causare un incidente. Un altro problema per i tester è che molti hanno affermato che i falsi incidenti FCW hanno abbassato il loro “punteggio di sicurezza” di Tesla abbastanza basso da non poter rimanere nella versione beta.
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< p id="xwjln8">Per chiunque sia preoccupato di essere un membro riluttante del gruppo di test semplicemente esistendo vicino a una Tesla utilizzando un software in corso di lavorazione, questo potrebbe essere un segno che l'azienda sta affrontando rapidamente i problemi o un esempio di quanto sia pericoloso. D'altra parte, per i proprietari di Tesla che sperano che il test si espanda per includere persone con un punteggio di sicurezza più basso, l'hacker @greentheonly twitta: “A quelli di voi con punteggi bassi che aspettano l'FSD: no. Immagina se guidassi come richiede l'app, sarebbe orribile, giusto? Ma l'auto va anche peggio! È seriamente totalmente inutilizzabile in qualsiasi tipo di traffico e su strade strette, i video non gli rendono giustizia.”
Simile a come non uso il controllo della luce di arresto, la corrente di iterazione è qualcosa che vorrei disattivare al di fuori di esperimenti limitati, ma a differenza della modalità di arresto TL non puoi disattivare i fastidi FSD!
(speriamo che migliori, ma sapendo Tesla, siamo lontani)— verde (@greentheonly) 12 ottobre 2021