Volkswagen a dévoilé l'ID 5, une version plus petite et plus sportive de son SUV électrique emblématique ID 4 qui ne sera disponible qu'en Europe. Il s'agit du dernier véhicule à rejoindre la «famille ID» de véhicules électriques de VW, alors que l'entreprise se rapproche de son échéance 2035 pour cesser de vendre des véhicules à essence sur son continent d'origine.
VW lance deux versions de son nouveau véhicule électrique : l'ID 5 d'entrée de gamme et l'ID 5 GTX plus haut de gamme, avec deux moteurs électriques sur les essieux avant et arrière. (GTX est pour les modèles ID de VW ce que GTI, ou Grand Tourer Injection, signifie pour la Golf.) L'ID 5 d'entrée de gamme sera équipé d'un seul moteur à propulsion arrière d'une puissance de 174 chevaux et d'une batterie de 77 kWh. – permettant théoriquement plus de 320 miles de portée. (VW n'a pas encore publié d'estimations de portée pour l'ID 5.)
En surface, l'ID 5 semble indiscernable de l'ID 4, mais un examen plus approfondi révèle quelques différences clés. Il est légèrement plus court que l'ID 4, avec 12 millimètres de moins d'espace pour la tête à l'arrière, et le pare-chocs, les panneaux de porte peints et la nouvelle ligne de toit sont distinctifs. En dehors de cela, l'ID 5 n'est fondamentalement qu'une version coupé de l'ID 4. Plus tôt cette année, un porte-parole de VW a déclaré qu'il n'y avait “aucun projet” de vendre l'ID 5 en Amérique du Nord.
VW dit que les fonctionnalités embarquées de l'ID 5 seront améliorées par rapport à l'ID 4
VW dit que les fonctionnalités embarquées de l'ID 5 seront améliorées par rapport à l'ID 4, y compris un assistant vocal mis à jour qui est désormais « activé par l'apprentissage » avec « l'accès en ligne aux informations depuis le cloud ». Le véhicule sera également équipé de la « communication Car2X » de VW pour améliorer la sécurité et la collecte de données.
Les données des véhicules compatibles de la flotte Volkswagen et les signaux des infrastructures dans un rayon allant jusqu'à 800 mètres peuvent être interprétés localement en une fraction de seconde, permettant aux conducteurs d'alerter les conducteurs sur les zones dangereuses, les accidents et circulation stationnaire. L identité. La lumière dans le cockpit aide en fournissant des avertissements visuels.
L'ID 4 est le premier véhicule construit sur l'architecture électrique modulaire MEB de VW à être disponible en Amérique du Nord. Son prédécesseur, le hayon ID 3, n'est commercialisé qu'en Europe. La société en a vendu plus de 6 000 au cours des trois premiers trimestres de 2021, ce qui est inférieur au nombre de SUV Mustang Mach-E vendus par Ford, mais reste un bon début pour un tout nouveau véhicule électrique aux États-Unis.
Vue en grille
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La gamme électrique ID de VW comprend également des versions conceptuelles d'un grand SUV (ID Roomzz), d'un buggy des dunes (ID Buggy) et d'une version remaniée de son microbus emblématique (ID Buzz), pour lequel VW a également promis une variante de livraison. Tous sont construits sur la plate-forme de véhicules électriques modulaires de Volkswagen connue sous le nom de MEB.
La famille de véhicules ID ne sera pas la première incursion de VW dans les transmissions à batterie. La e-Golf a été lancée pour la première fois en 2012, mais a été abandonnée en 2020 alors que le constructeur automobile se concentre sur ses véhicules construits par MEB. La première voiture de sport entièrement électrique de Porsche, filiale de VW, a été mise en vente en 2019. L'E-Tron, le premier SUV électrique à batterie d'Audi appartenant au groupe Volkswagen, a fait ses débuts en 2018, suivi de l'E-Tron GT. Ensemble, ces véhicules représentent la pointe de la lance dans les efforts de VW pour dominer le marché émergent des véhicules électriques.
Ils sont également cruciaux pour aider VW à tourner la page sur les six prochaines années. ancien scandale du Dieselgate, dans lequel VW a été accusé d'avoir installé des logiciels illégaux dans 11 millions de voitures diesel afin de tromper les tests d'émissions.