Bild: Getty Images
Enligt olika Uber-förare som dök upp inför en australisk senatskommitté på torsdagen, finns det ingen regress eller kompensation till förare när deras konton felaktigt har avaktiverats.
Uber-förarna dök upp inför senatens kommitté för jobbsäkerhet, som för närvarande leder en undersökning om huruvida Australiens arbetare i gigekonomi får rättvist betalt och om det finns tillräckligt med hälso- och säkerhetsskydd för dem.
På torsdagseftermiddagen berättade två Uber-förare om sina erfarenheter av att ha sina konton på plattformen felaktigt avaktiverade. En förarkonto ska ha avaktiverats i fem dagar när en passagerare felaktigt hävdade att föraren var våldsam, medan en annan sa att deras konto var avaktiverat för en dag eftersom en av deras passagerare lämnade in ett klagomål om att han kände sig obekväm av att bära en mask under resan.
Den sistnämnda föraren, som valde att förbli anonym, berättade för senatsutskottet att han inte heller kunde kontakta Uber efter att hans konto avaktiverats.
Han förklarade att när en förare aktiveras kan de komma åt ett callcenter som är baserat i Manila, Filippinerna för att få hjälp. Men om en Uber-förare är felaktigt avaktiverad, sa han att det inte finns några sätt att åtgärda problemet.
“Om du är inaktiverad har du ingen utväg. Du kan inte komma tillbaka till dem. Det är det stora problemet och problemet som jag har med dem och anställningstrygghet. Det finns andra saker som det här — du får ingen super, uppenbarligen, som underleverantör blir du skadad på jobbet, men du kan inte få någon ersättning eller något för det, säger den icke namngivna Uber-föraren.
När senatorerna frågade om han fick någon kompensation för inaktiveringen bekräftade han att ingen kompensation lämnades.
“Som underleverantör ska du kunna vägra arbete. Men vad Uber-appen gör är att om du vägrar något arbete, den straffar dig för det. Det är nästan som att de sätter dig i det stygga hörnet om du inte tar jobbet, även om det kanske inte är ekonomiskt lönsamt för bensinpriset för tillfället”, tillade föraren.
De australiensiska cheferna för Uber och Uber Eats, Dominic Taylor och Matthew Denman, som också framträdde inför senatsutskottet höll inte med om denna idé.
“Vad vi ser är att många förare inte accepterar många resor som vi skickar dem och det är bra … Under driftstopp kan de ringa till familjen utomlands och om de fortfarande är på det samtalet och en annan resa kom in, de är inte på något sätt skyldiga att acceptera den resan,” sa Denman.
Denman tillade att Uber-förare har möjlighet att tillhandahålla samåkningstjänster via andra plattformar samtidigt som de är online på Ubers app.
I detta påstående tillade Taylor att denna “flexibilitet” var anledningen till att det skulle vara svårt att införa en minimilön för Ubers förare.
“Jag tror ibland att skillnaden här är att vi inte tror att det är möjligt att införa en minimilön för all [tid förare spenderar på Uber-appen]. Och anledningen är att om du gjorde det så måste vi ha en situation där förare bara kunde vara på en plattform, skulle de behöva ställa in skift och vi skulle behöva kontrollera var och hur de tjänade på plattformen”, sa Taylor.
Taylor sa till kommittén att en undersökning gjord av Uber med dess förare visade att 80 % av dem inte skulle arbeta med företaget om denna flexibilitet försvann.
“Och så det skulle innebära att människor förlorar inkomstmöjligheter och skulle innebära att de tjänster vi tillhandahåller, men vi stöder fullt ut alla förslag eller någon process för att titta på hur vi kan införa minimiskydd kring inkomster som skyddar den flexibiliteten,” sa Taylor .
Både Denman och Taylor gav också information om hur mycket Uber-förare har fått betalt under de senaste sex veckorna, och sa att förare på Uber tjänade 32,25 AU$ per timme och Uber Eats-förare tjänade 29 AU$ per timme under den perioden .
Den här tiden bestod av all den tid en förare var på appen, vilket inkluderade tider då människor är engagerade och inte engagerade, som när de kan ta turer på konkurrerande appar, sa de.
I slutet av juni släppte kommittén en interimsrapport om denna undersökning, och sa att den då kände starkt att de nuvarande arrangemangen, villkoren och lönesatserna för spelningsarbetare inte var acceptabla.
Rapporten beskriver, förutom att ha blivit utsatta för övergrepp, övergrepp, diskriminering och sexuella trakasserier, riskerar spelarbetare att drabbas av allvarliga skador eller dödsfall på grund av “orealistisk tids- och prestationspress, i kombination med högrisk arbetsmiljöer och brist. utbildning och lämplig skyddsutrustning”.
Senatsutskottet ska lägga fram sin slutrapport för utredningen i slutet av denna månad.
Relaterad täckning
Ubers högsta förväntningar för andra kvartalet, men betalande förare väger på vinsten
Uber sa att dess “take rate” sjönk på turer som den behövde spendera för att få förare tillbaka till jobbet.
Uber har upptäckt att ha stört integriteten för över 1 miljon australiensare
Australian Privacy Commissioner har beordrade Uber att följa australiensiska integritetsprinciper efter att ha upptäckt att teknikjätten störde integriteten för 1,2 miljoner australier när den drabbades av ett dataintrång, och döljde det redan 2016.
Uber planerar att lägg till alkoholleverans till Uber Eats med ett förvärv på 1,1 miljarder USD
Genom att förvärva den 8 år gamla startupen Drizly fortsätter Uber att expandera Uber Eats till nya kategorier.
Australien | Teknik och arbete