Billede: Getty Images
Ifølge forskellige Uber-chauffører, der mødte op for et australsk senatkomité torsdag, er der ingen regres eller kompensation, der ydes til chauffører, når deres konti fejlagtigt er deaktiveret.
Uber-chaufførerne dukkede op for Senatets udvalg for jobsikkerhed, som i øjeblikket leder en undersøgelse af, om Australiens arbejdere i koncertøkonomi bliver betalt retfærdigt, og om der er tilstrækkelige sundheds- og sikkerhedsbeskyttelser på plads for dem.
Torsdag eftermiddag fortalte to Uber-chauffører deres oplevelser med at have deres konti på platformen fejlagtigt deaktiveret. En chaufførs konto blev angiveligt deaktiveret i fem dage, da en passager fejlagtigt hævdede, at chaufføren var voldelig, mens en anden sagde, at deres konto var deaktiveret i en dag, fordi en af deres passagerer indgav en klage over at føle sig utilpas ved at bære en maske under turen.
Sidstnævnte chauffør, som valgte at forblive anonym, fortalte Senatets udvalg, at han heller ikke var i stand til at kontakte Uber, efter at hans konto blev deaktiveret.
Han forklarede, at når en chauffør er aktiveret, kan de få adgang til et callcenter, der er baseret i Manila, Filippinerne for at få hjælp. Men hvis en Uber-chauffør fejlagtigt deaktiveres, sagde han, at der ikke er nogen midler til at rette op på problemet.
“Hvis du er deaktiveret, har du ingen klagemuligheder. Du kan ikke vende tilbage til dem. Det er det største problem og problem, jeg har med dem og jobsikkerhed. Der er andre ting som dette – du får ikke noget super, selvfølgelig, som underleverandør kommer man til skade på jobbet, men man kan ikke få nogen erstatning eller noget for det,« sagde den unavngivne Uber-chauffør.
Da senatorer spurgte, om han modtog nogen kompensation for deaktiveringen, bekræftede han, at der ikke blev ydet nogen kompensation.
“Som underleverandør burde du kunne nægte arbejde. Men det, Uber-appen gør, er, at hvis du nægter noget arbejde, straffer den dig for det. Det er næsten, som om de sætter dig i det frække hjørne, hvis du ikke tager jobbet, selvom det måske ikke er økonomisk rentabelt for benzinprisen i øjeblikket,” tilføjede chaufføren.
De australske ledere af Uber og Uber Eats, Dominic Taylor og Matthew Denman, som også mødte op for Senatets udvalg, var uenige i denne idé.
“Det, vi ser, er, at mange chauffører ikke accepterer mange ture, som vi sender dem, og det er fint … I nedetid kan de ringe til familie i udlandet, og hvis de stadig er i gang med det opkald og endnu en tur kom ind, de er på ingen måde forpligtet til at acceptere den tur,” sagde Denman.
Denman tilføjede, at Uber-chauffører har mulighed for at levere samkørselstjenester gennem andre platforme, mens de er online på Ubers app.
Med denne påstand tilføjede Taylor, at denne “fleksibilitet” var grunden til, at det ville være svært at indføre en mindsteløn for Ubers chauffører.
“Jeg tror nogle gange, at uoverensstemmelsen her er, at vi ikke tror på, at det er muligt at indføre en mindsteløn på tværs af al [tid, som chauffører bruger på Uber-appen]. Og grunden er, at hvis du gjorde det, ville vi være nødt til at have en situation hvor chauffører kun kunne være på én platform, ville de skulle have indstillet skift, og vi ville være nødt til at kontrollere, hvor og hvordan de tjener på platformen,” sagde Taylor.
Taylor fortalte udvalget, at en undersøgelse udført af Uber med dets chauffører viste, at 80 % af dem ikke ville arbejde med virksomheden, hvis denne fleksibilitet gik tabt.
“Og det ville betyde, at folk mister indtjeningsmuligheder og ville betyde, at de tjenester, vi leverer, men vi støtter fuldt ud alle forslag eller enhver proces for at se på, hvordan vi kan indføre minimumsværn omkring indtjening, der beskytter den fleksibilitet,” sagde Taylor .
Både Denman og Taylor gav også oplysninger om, hvor meget Uber-chauffører er blevet betalt i løbet af de seneste seks uger, og sagde, at chauffører på Uber tjente AU$32,25 i timen, og Uber Eats-chauffører tjente AU$29 i timen i den periode .
Denne gang bestod af al den tid, en chauffør var på appen, som inkluderede tidspunkter, hvor folk er engagerede og ikke engagerede, såsom når de måske tager på ture på konkurrerende apps, sagde de.
I slutningen af juni udgav udvalget en foreløbig rapport om denne undersøgelse, og sagde på det tidspunkt, at det føltes stærkt, at de nuværende ordninger, betingelser og lønsatser for koncertarbejdere ikke var acceptable.
Rapporten beskriver udover at være udsat for misbrug, overgreb, diskrimination og seksuel chikane, at koncertarbejdere risikerer alvorlig skade eller død på grund af “urealistisk tids- og præstationspres, kombineret med højrisikoarbejdsmiljøer og mangel uddannelse og passende værnemidler”.
Senatsudvalget skal fremlægge sin endelige rapport til undersøgelsen i slutningen af denne måned.
Relateret dækning
Ubers topforventninger for andet kvartal, men betalende chauffører vejer på profit
Uber sagde, at deres “take rate” faldt pr. ture, som det skulle bruge for at bringe chauffører tilbage på arbejde.
Uber fandt ud af at have forstyrret privatlivets fred for over 1 million australiere
Australian Privacy Commissioner har beordrede Uber til at overholde australske privatlivsprincipper efter at have fundet, at teknologigiganten blandede sig i privatlivets fred for 1,2 millioner australiere, da den led et databrud, og dækkede over det tilbage i 2016.
Uber planlægger at tilføje alkohollevering til Uber Eats med 1,1 mia. USD-opkøb
Ved at købe den 8 år gamle startup Drizly fortsætter Uber med at udvide Uber Eats til nye kategorier.
Australien | Teknik og arbejde