DoorDash tilføjer et sæt værktøjer til sine leveringsmedarbejdere kaldet “SafeDash”, som inkluderer en måde at kontakte en agent fra ADT-sikkerhedsfirmaet på eller ringe 911 gennem ADT. Virksomheden lancerer først værktøjet i større byer som Detroit, Los Angeles, New York og San Francisco, men siger, at det vil rulle ud til alle dets amerikanske kurerer inden udgangen af året.
Selvom det er godt, at DoorDash erkender de farer, dets leveringsmedarbejdere står over for, siger nogle fortalere, at SafeDash ikke vil hjælpe med at løse problemerne med tyve, der sigter mod dem for deres penge eller cykler, og apps, der giver dem ruter, der bringer dem i fare.< /p>
Ifølge DoorDash vil SafeDash give leveringsarbejdere en knap, der vil få en ADT-agent til at ringe til dem, hvis de føler sig utrygge. Denne ADT-agent vil også kunne kontakte myndighederne, hvis chaufføren ikke reagerer, eller hvis noget åbenlyst går galt. Leveringsarbejdere vil også være i stand til at springe opkaldet over i en nødsituation og få ADT-kontakt 911 for dem. Sikkerhedsfirmaet vil være i stand til at give Dasherens GPS-placering til politiet og vil kommunikere med leveringsmedarbejderen via tekst, så de kan videregive oplysninger til myndighederne uden at skulle tale højt.
Du kan enten oprette forbindelse til en ADT-agent eller få dem til at kontakte 911 for dig. GIF: DoorDash De, der arbejder for DoorDash og andre tjenester som det, står over for en række farer fra uopmærksomme chauffører, dårlig infrastruktur, vejret og andre mennesker. En rapport fra The Verge beskriver den fare, cykelleverancearbejdere i New York City kan stå over for, når deres rute inkluderer at gå over broer eller gennem tunneller, hvor de ofte bliver overfaldet af folk, der ønsker at stjæle de dyre e-cykler, de har brug for for at forblive konkurrencedygtige. Gennem det hele forventes de at gennemføre leveringer til tiden – ellers bekymrer de sig om, at de kan blive nedgraderet og få færre koncerttilbud.
Relateret
Oprør fra leveringsarbejderne
En af DoorDashs konkurrenter, Uber, har også en panikknap, der fungerer på samme måde for chauffører, kurerer og ryttere. Men nogle leveringsarbejdere, hvis arbejde bringer dem i fare for skader og røveri, føler, at en teknologibaseret løsning ikke vil løse problemet. “Vi har ikke brug for en app for at ringe til 911,” fortalte Hildalyn Colón-Hernández fra Worker's Justice Project til The Verge. I stedet, siger hun, skal arbejdere være i stand til at vælge områder, som de føler sig trygge ved at arbejde på, og ikke stå over for bøder for at prioritere deres sikkerhed frem for en afsluttet levering. Mens New York City arbejder på lovgivning for at kodificere den slags beskyttelse til lov, vil der stadig være behov for beskyttelse for arbejdere i andre byer.
Hernández siger, at ved at tilføje SafeDash-funktionen signalerer DoorDash, at det ved, at det har et ansvar for at holde sine medarbejdere sikre, hvilket det ikke nødvendigvis har gjort nok tidligere. De farer, som leveringsarbejdere står over for, er blevet vist i rapporter fra både fortalervirksomheder som WJP og Los Deliveristas Unidos og fra medier som The Verge, men indtil for nylig er de ikke blevet konfronteret direkte af virksomheder, lovgivere eller endda kunder . De er dog stadig en hverdagsrealitet for leveringsarbejdere — Hernández siger, at 19 NYC Deliveristas er døde på jobbet alene inden for de sidste 18 måneder, og der har også været andre hændelser i hele landet.
Selvom leveringsapps måske begynder at anerkende, at de har en rolle at spille i at holde deres medarbejdere sikre, kæmper samfundet stadig med, hvordan koncertmedarbejdere skal behandles. Californiens vælgere vedtog Proposition 22 for næsten nøjagtigt et år siden, som gjorde det lovligt for virksomheder som DoorDash, Lyft og Uber at klassificere deres arbejdere som entreprenører i stedet for ansatte (og derfor fritage dem fra fordele som en sygeforsikring fra firmaet). Loven er siden blevet dømt som forfatningsstridig.