Il sistema frenante “intelligente” di Brembo potrebbe applicare pressione su ciascuna ruota individualmente

Il produttore italiano di freni di fascia alta Brembo ha annunciato a ottobre il suo piano per il rilascio di Sensify, un sistema di frenata potenziato dall'intelligenza artificiale che promette “piacere di guida e sicurezza totale” quando verrà lanciato tramite un produttore anonimo nel 2024 . Andando oltre i freni antibloccaggio, la trazione e il controllo della stabilità, sostituisce i controlli idraulici con quelli elettronici per flessibilità di progettazione e, potenzialmente, un controllo più preciso.

Incorporare l'intelligenza artificiale nei veicoli non è t nuovo, poiché gli algoritmi controllano playlist, mappe, assistenza alla guida e persino la “guida autonoma” a vari livelli. I sistemi frenanti basati sull'intelligenza artificiale, tuttavia, sono sufficienti per sollevare le sopracciglia su come funzioneranno esattamente o miglioreranno la sicurezza.

“Sono validi solo quanto i dati di allenamento che hai”

“Quando inizi a gestire l'intelligenza artificiale e le reti neurali, sono validi solo quanto i dati di allenamento che hai”, ha affermato J. Christian Gerdes, professore di ingegneria e co-direttore del Center of Automotive Research presso la Stanford University. “Se hai un nuovo caso che rappresenta qualcosa che non ha mai visto prima, è difficile sapere in anticipo cosa decide di fare”.

Autocar UK riferisce che Sensify sta utilizzando una “app dedicata” per programmarsi in base ai dati e migliorare l'esperienza di guida. Il sistema presumibilmente utilizzerà algoritmi predittivi, sensori e strumenti di gestione dei dati che gli forniranno un “cervello digitale” in grado di controllare ciascuna ruota in modo indipendente.

Gerdes afferma che i moderni sistemi di frenata antibloccaggio, introdotti per la prima volta negli anni '70, sono un cerotto per le ruote che si bloccano in caso di frenata brusca. “Ciò che avrebbe più senso è avere una comprensione di cosa sta succedendo su ciascuna delle tue ruote. E per poi chiedere in modo intelligente la forza frenante alle diverse ruote”.

Sistema Brembo Sensify Immagine: Brembo

Nonostante l'impronta digitale con AI e Sensify, la meccanica fisica ha una presenza maggiore rispetto al software nel sistema Sensify, secondo Daniele, amministratore delegato di Brembo Schillaci. Il dirigente ha detto a Reuters che “i contenuti meccanici e software saranno presto equivalenti e entro la fine del decennio il software diventerà predominante nei sistemi frenanti”.

La società prevede di aprire un laboratorio tecnologico nella Silicon Valley entro la fine dell'anno per promuovere le proprie strategie digitali. Brembo afferma: “La raccolta dei dati viene sfruttata per migliorare l'esperienza del conducente e consente al sistema di essere costantemente aggiornato”, ma non è chiaro come gestirà questioni come la privacy e la sicurezza dei dati raccolti.

Uno dei vantaggi di Sensify è l'adattamento agli stili di guida, l'adattamento alle condizioni atmosferiche e stradali e tempi di chiusura più brevi. Brembo afferma anche che il suo sistema sarà più economico per tutta la vita di un'auto perché rimuove il liquido dei freni aggiungendo il controllo elettromeccanico, ha costi di manutenzione inferiori, minor consumo di dischi e coppia di trascinamento inferiore o nulla. In un veicolo elettrico o ibrido, un migliore controllo della frenata rigenerativa può aiutare a ridurre le dimensioni della batteria.

Cosa succede quando si verifica un guasto hardware in quel cervello AI? In una demo per Autocar UK, Brembo ha spiegato che il sistema ha due ECU (unità di controllo elettroniche) che sono collegate come fail-safe ma inviano i loro comandi separatamente.

Il sistema è impostato su essere rilasciato nel 2024. Brembo ha affermato che è progettato per funzionare su più tipi di auto come berline, auto da corsa, SUV e veicoli commerciali, ma non è chiaro quanto debba essere personalizzato per ogni tipo.