Starship Technologies
Endnu en campus, endnu en udrulning af omstrejfende leveringsrobotter. Du ved det måske ikke, men leverandører af leveringsrobotter gør et skuespil for campusser over hele landet i et forsøg på at få fat på markedet i relativt strukturerede miljøer, der er fri for mange af kommunernes lovgivningsmæssige komplikationer.
Starship Technologies har leveret 30 autonome robotter til madservice til South Dakota State University i det seneste eksempel. Robotterne vil levere fra tre campus-leverandører – Grille Works, Papa Johns og Starbucks – med yderligere lokationer tilføjet snart.
“Den ene ting, vi har lært i de seneste år, er, at studerende og fakulteter kan lide fleksibilitet i deres spisemuligheder,” sagde Doug Wermedal, associeret vicepræsident for studerendes anliggender ved SDSU. “Muligheden for at få leveret noget til forskellige lokationer i hele campus og samfundet vil have indflydelse på vores studerende og medarbejdere, når de fortsætter med at styre travle og krævende tidsplaner. Vi er begejstrede for dette partnerskab, robotteknologien og de studerendes beskæftigelsesmuligheder, Starship vil bringe til vores campus.”
Men har et campus med 14.000 studerende og fakultetet brug for 30 leveringsrobotter? Med vedvarende bekymringer om spisesteder i grupper under pandemien, er der nogle argumenter at gøre for fleksibiliteten og fordelene for folkesundheden ved kontaktløs levering. Én ting er sikker, og det er, at Starship Technologies har identificeret universitetscampusser som vigtige strategiske markeder i et stærkt konkurrencepræget leveringsparadigme og skiftende regulatoriske overvejelser.
Starship har allerede robotter på campusserne ved Arizona State University, Purdue University, George Mason University og Northern Arizona University. Siden lanceringen har alle campusser øget antallet af robotter, spisemuligheder og åbningstider for at imødekomme den store efterspørgsel efter tjenesten.
Selvom antallet af robotter, der er indsat på campusser, ikke er en vis stopper, er værdien for virksomheden enestående. På mange måder er gymnasier det perfekte testbed for leveringsrobotter. Studerende har en tendens til at leve godt inden for en leveringsradius på 30 minutter. Integration med madplaner, som er den model, der styrer SDSU-udrulningen, hjælper med at sikre en klar kundebase, og de deltagende universiteter bliver nemt bejlet til af tiltrækningen ved at være en fremadskuende institution med Silicon Valley-forbindelser (Starship har hovedkvarter i Bay Area) . Campusser tilbyder også en enestående proof of concept for en række af Starships bestanddele, fra investorer til potentielle kunder til regionale reguleringsorganer, der nærmer sig robotlevering med passende forsigtighed.
Halvvejs gennem 2021 annoncerede Starship, at det gentagne gange havde sat leveringsrekorder i sine campus-implementeringer under pandemien.
“Jeg havde ikke engang hørt om robotlevering, før jeg startede i skole, og nu ser jeg ikke en fremtid uden det,” sagde Claire Sunderman, en studerende ved Bowling Green State University, hvor virksomheden har en udrulning. “Jeg ville være helt glad for at få en robot til at levere mange flere ting, fordi det ville spare mig så meget tid. Nu hvor jeg er færdiguddannet, vil jeg virkelig savne bekvemmeligheden og at se robotterne på campus hver dag – jeg ville ønske, jeg kunne tag en med mig!”
Den slags holdning lover godt for virksomheder som Starship, som ikke kun tester teknologi, men også træner en ny generation af brugere. Andre autonome leveringsfirmaer har vedtaget lignende greb. Et firma ved navn Flytrex skabte for eksempel overskrifter ved at tilbyde madlevering via drone på en golfbane i North Dakota for nylig. Den adgangsbegrænsede plads tillader ledelsen at indsamle dispensationer fra golfspillere, hvilket gør det muligt for Flytrex at undgå strenge FAA-regler, når de opererer over offentlige områder.
Men i sidste ende er disse testsenge gode til kortsigtet adoption og produktforfining, er ikke tilstrækkelige til at opretholde disse virksomheder. For at udbredt adoption kan finde sted, er automationsvirksomheder stadig nødt til at tackle det vanskelige problem med lokale regulatoriske hindringer. Indtil videre har virksomheder som Starship (enten af forsigtighed eller fordi de ikke har dybe nok lommer) undgået blitzmentaliteten fra Uber og Bird, som fik lokale regulatorer til at kæmpe for at reagere og i stedet har valgt en mere metodisk udrulning.< /p>
Robotteknologi
Tre måder, robotter vandt i 2021 GE og Einride afslører første autonome elektriske lastbil, der kører på amerikansk jord Robotter til at rense NYC skyskrabere Det er tid til, at maskinerne overtager Hardware | CXO | Innovation | Kunstig intelligens