Kontantbelastet el-startup Lordstown Motors forsinker lanceringen af sin elektriske pickup, Endurance, en dag efter at have annonceret salget af sin Ohio-fabrik til iPhone-samleren Foxconn.
Lordstown Motors sagde torsdag, at de nu planlægger at sende Endurance i tredje kvartal af 2022, ikke det andet som tidligere mål, på grund af mangel på forsyningskæde. Det annoncerede et tab på 96 millioner dollars i tredje kvartal og sagde, at det vil afslutte året med kun 150 til 180 millioner dollars i kontanter – inklusive en betaling på 100 millioner dollar fra Foxconn til købet af fabrikken. Lordstown Motors bygger også stadig præproduktionsversioner af lastbilen på fabrikken i Ohio på trods af, at de så sent som i august sagde, at de ville lave lastbiler på produktionsniveau i september.
Derudover distancerede opstarten sig lidt fra den in-wheel motor-teknologi, som den har promoveret siden starten, da den nu planlægger at forsøge at designe yderligere køretøjer baseret på Foxconns egen EV-platform. Mens Endurance stadig vil bruge navmotorerne, sagde den nye administrerende direktør Daniel Ninivaggi torsdag, at “ikke alle køretøjer har brug for navmotorer, og vi vil afveje afvejningen.”
Ninivaggi roste også navmotorens “unikke … kombination af hestekræfter, drejningsmoment, håndtering og venderadius.” (Efter at denne historie blev offentliggjort, sagde Lordstown Motors' marketing- og kommunikationsleder Kimberly Spell i en e-mail til The Verge, at startup'et ønsker at “gentage vores forpligtelse til den teknologi, der vil give næring til Endurance,” med henvisning til navmotorerne.) < /p> “ikke alle køretøjer har brug for navmotorer”
I løbet af blot to år er Lordstown Motors gået fra en ny startup, der vandt støtte fra Trump-administrationen, til en offentlig virksomhed, der rejste hundredvis af millioner af dollars på påstande om at frigive den første EV pickup truck, til at stå over for beskyldninger af bedrageri og to statslige undersøgelser. Det har for nylig overdraget hele sit lederteam (meget ligesom Workhorse, EV-starten, som Lordstown Motors i det væsentlige blev født af) og har solgt sin fabrik til Foxconn for at holde sig i live.
Når salget lukker i april 2022, vil Lordstown Motors kun besætte 30.000 af de 6,2 millioner kvadratfod, der er tilgængelige på fabrikken, det engang ejede, mens andre elbiler som Fisker Inc. kommer ind for at arbejde med Foxconn på deres egne elbiler.
Ninivaggi, der for nylig afsluttede en syv-årig periode i bestyrelsen for Hertz, understregede på et telefonmøde torsdag, at Foxconn “kun er en del af løsningen.”
“Vi indser, at vores virksomhed ikke kun er et vedhæng til Foxconn,” sagde han. “Vi skal eksekvere, og eksekvere bedre og levere Endurance-lastbilen.”
Han takkede også “alle aktionærerne, der har hængt der med os” og anerkendte opstarten, der slog Lordstown Motorer (og alle andre) på markedet med en elektrisk pickup: Rivian.
“Det er ikke let; vi ser nyhederne hver dag med en markedsværdi på 100 milliarder USD for Rivian. Og vi ved, at vi har en lang vej at gå, men vi føler, at vi har en vej og en stærk partner,” sagde han.
Opdatering 20:25 ET: < /strong>Tilføjet svar fra Lordstown Motors om dets fortsatte støtte til sin navmotorteknologi.