Das kapitalkräftige Elektrofahrzeug-Startup Lordstown Motors verzögert die Markteinführung seines elektrischen Pickups, des Endurance, einen Tag nach der Ankündigung des Verkaufs seiner Fabrik in Ohio an den iPhone-Monteur Foxconn.
Lordstown Motors teilte am Donnerstag mit, dass es aufgrund von Lieferkettenengpässen nun plant, den Endurance im dritten Quartal 2022 auszuliefern, nicht im zweiten, wie zuvor angestrebt. Das Unternehmen gab einen Verlust von 96 Millionen US-Dollar für das dritte Quartal bekannt und sagte, es werde das Jahr mit nur 150 bis 180 Millionen US-Dollar in bar abschließen – einschließlich einer Zahlung von 100 Millionen US-Dollar von Foxconn für den Kauf der Fabrik. Lordstown Motors baut auch immer noch Vorserienversionen des Trucks im Werk in Ohio, obwohl noch im August angekündigt wurde, dass im September Serienfahrzeuge hergestellt werden.
Darüber hinaus distanzierte sich das Startup etwas von der In-Wheel-Motor-Technologie, die es seit seiner Gründung vorantreibt, da es nun versucht, weitere Fahrzeuge auf Basis der Foxconn-eigenen EV-Plattform zu entwickeln. Während die Endurance weiterhin die Nabenmotoren verwenden wird, sagte der neue CEO Daniel Ninivaggi am Donnerstag, dass “nicht jedes Fahrzeug Nabenmotoren braucht, und wir werden die Kompromisse abwägen”.
Ninivaggi lobte auch die „einzigartige Kombination aus Leistung, Drehmoment, Handling und Wenderadius“ des Nabenmotors. (Nach der Veröffentlichung dieser Geschichte sagte Kimberly Spell, Marketing- und Kommunikationsleiterin von Lordstown Motors, in einer E-Mail an The Verge, dass das Startup „unser Engagement für die Technologie bekräftigen möchte, die die Endurance antreibt“, mit Bezug auf die Nabenmotoren.) < /p> „Nicht jedes Fahrzeug braucht Nabenmotoren“
Innerhalb von nur zwei Jahren hat sich Lordstown Motors von einem neuen Startup, das die Unterstützung der Trump-Administration gewann, zu einem börsennotierten Unternehmen entwickelt, das Hunderte von Millionen Dollar für die Behauptung aufbrachte, den ersten EV-Pickup herauszubringen, und sich den Vorwürfen zu stellen Betrugs und zwei staatliche Ermittlungen. Es hat kürzlich sein gesamtes Führungsteam übergeben (ähnlich wie Workhorse, das EV-Startup, aus dem Lordstown Motors im Wesentlichen hervorgegangen ist) und hat seine Fabrik an Foxconn verkauft, um am Leben zu bleiben.
Sobald der Verkauf im April 2022 abgeschlossen ist, wird Lordstown Motors nur noch 30.000 der 6,2 Millionen Quadratfuß in der Fabrik belegen, die es einst besaß, während andere Elektrofahrzeug-Startups wie Fisker Inc. mit Foxconn an ihren eigenen Elektrofahrzeugen zusammenarbeiten.
Ninivaggi, der kürzlich seine siebenjährige Amtszeit im Vorstand von Hertz beendet hat, betonte am Donnerstag in einer Telefonkonferenz, dass Foxconn “nur ein Teil der Lösung” sei.
„Uns ist bewusst, dass unser Unternehmen nicht nur ein Anhängsel von Foxconn ist“, sagte er. „Wir müssen ausführen und besser ausführen und den Endurance-Truck liefern.“
Er dankte auch „allen Aktionären, die mit uns durchgehalten haben“ und würdigte das Startup, das Lordstown besiegt hat Motoren (und alle anderen) mit einem elektrischen Pickup auf den Markt bringen: Rivian.
„Es ist nicht einfach; Wir sehen die Nachrichten jeden Tag mit einer Marktkapitalisierung von 100 Milliarden US-Dollar für Rivian. Und wir wissen, dass wir noch einen langen Weg vor uns haben, aber wir haben das Gefühl, dass wir einen Weg und einen starken Partner haben“, sagte er.
Update 20:25 Uhr ET: < /strong>Antwort von Lordstown Motors bezüglich der fortgesetzten Unterstützung seiner Nabenmotortechnologie hinzugefügt.