EV-startföretaget Fisker Inc. har avslöjat produktionsversionen av sitt första elfordon, Ocean SUV, på LA Auto Show 2021. Den liknar till stor del den första prototypen som debuterade på Consumer Electronics Show 2020, även om det finns några nya enastående funktioner — inklusive en 17,1-tums pekskärm som roterar från stående till liggande orientering.
“När du använder din telefon och skriver på den håller du den så här, och när du tar en bild eller om du vill titta på en film vänder du på telefonen,” sa Fisker Inc.s grundare och vd Henrik Fisker medan du mimade en telefon under en livestream av onsdagens evenemang. “I vårt fordon har vi en skärm, med en knapptryckning ändras den från stående läge till liggande läge. Den bara roterar. Det är en riktigt cool funktion.”
Fisker utvecklade inte mer om varför en roterande pekskärm i storleken av en liten TV kan vara användbar. Men köpare som vill ha det kommer att behöva ponnya upp $68 999, eftersom det bara är tillgängligt på den övre trimningen – den aggressivt namngivna Fisker Ocean Extreme – eller lanseringsversionen i begränsad upplaga av SUV (som är mer eller mindre densamma som den övre trimmen ). Skärmen har som standard stående orientering; 17,1-tumsskärmen i de nedre panelerna roterar inte.
“Det är en riktigt cool funktion.”
Också låst till toppen av Ocean är soltaket – en funktion som presenterades i den ursprungliga prototypen. Fisker Inc. säger att panelerna kommer att kunna fånga tillräckligt med energi från solen för att driva upp till 1 500 mils körning per år. (Det finstilta på företagets hemsida säger att detta förutsätter att systemet fungerar på 5,4 kWh per kvadratmeter.) Ocean Extreme-köpare får ett bättre ljudsystem, uppvärmda säten fram och bak och några andra exklusiva funktioner.
Grid Visa
Mellersta trim, Ocean Ultra, kommer att kosta $49,999, medan basen Ocean Sport kör $37,499. Fisker säger att det kommer att erbjuda ett allomfattande flexibelt leasingalternativ för Ocean Sport som kostar 379 $ per månad (med en “start- och aktiveringsavgift på 2 999 $”) och har en årlig körgräns på 30 000 mil. Alla tre trim kommer med det avancerade förarassistanssystemet Fisker Inc. håller på att utveckla.
Prestandamässigt hävdar Fisker Inc. att Ocean Sport kommer att ha en räckvidd på cirka 250 mil. Företaget samarbetar med den kinesiska batterileverantören CATL för att sätta litiumjärnfosfatbatterier i Sport – liknande vad Tesla börjar göra med sina kortare räckviddsbilar. Ocean Sport tar kraften från det batteripaketet och skickar det till bara en enda motor längst fram i bilen med 275 hästkrafter på topp. Ändå hävdar Fisker Inc. att det kommer att gå från 0 till 60 miles per timme på 6,9 sekunder.
Ocean Ultra och Ocean Extreme använder båda ett paket byggt med litium-mangan-kobolt-oxid-batterier som kan sträcka räckvidden till 340 miles respektive 350 miles, hävdar Fisker Inc.. Det är trots att de två trimerna är utrustade med en fyrhjulsdrift som använder två elmotorer. Den dubbla motorinställningen på Ocean Ultra kommer att generera upp till 540 hästkrafter och kan nå 60 miles per timme på 3,9 sekunder, medan Ocean Extreme's nuddar 550HP och klarar 60 miles per timme på 3,6 sekunder. Båda versionerna erbjuder också vridmomentvektorering.
Det kommer att finnas tre versioner av Ocean SUV
“Detta är den mest avancerade drivlinan som jag tror i världen just nu”, sa Fisker på scenen i onsdags. “Jag har faktiskt kört den här på en bana – en tidig prototyp – och du kan köra cirka 10 miles [per timme] snabbare än du ens tror är möjligt … du kommer faktiskt att uppleva att du känner dig som en Formel 1-förare när du kör detta fordon.”
Fisker Inc. säger att alla tre versionerna av Ocean kommer att kunna ladda andra elbilar eller en ägares hem, en del av startupens större uppdrag att främja ren energi. Det större uppdraget inkluderar att använda återvunnet material i havets interiör, att förlita sig på vattenkraft vid anläggningen där SUV:n kommer att byggas och solpanelerna på toppen.
Den slutliga versionen av Ocean som avslöjades på onsdagen är vad som kommer att byggas i slutet av nästa år av den österrikiska fordonsleverantören Magna, eftersom Fisker Inc. tar ett utomordentligt lättillgängligt synsätt på att vara en biltillverkare . Istället för att äga och driva sin egen fabrik kommer Fisker Inc. att luta sig mot Magna och, för andra framtida modeller, Foxconn.
Den där tillgångslätta tillvägagångssättet hjälpte utan tvekan Fisker Inc. att överleva tillräckligt länge för att sola sig i SPAC-fusionsboomen, vilket hjälpte företaget att samla in mer än 1 miljard dollar. Startupen var nära att ha slut på pengar i början av 2020 enligt en stämningsansökan från dess tidigare marknadschef, och den hade hamnat i den positionen efter att ha svängt bort från solid state-batterier och en snygg, dyr sportbil.