La startup EV Fisker Inc. a dévoilé la version de production de son premier véhicule électrique, l'Ocean SUV, au Salon de l'auto de Los Angeles 2021. Il est en grande partie similaire au premier prototype qui a fait ses débuts au Consumer Electronics Show 2020, bien qu'il y ait quelques nouvelles fonctionnalités remarquables, notamment un écran tactile de 17,1 pouces qui pivote de l'orientation portrait à l'orientation paysage.
“Lorsque vous utilisez votre téléphone et tapez dessus, vous le tenez comme ceci, et lorsque vous prenez une photo ou si vous voulez regarder un film, vous retournez le téléphone”, a déclaré Henrik Fisker, fondateur et PDG de Fisker Inc. en mimant. un téléphone lors d'une diffusion en direct de l'événement de mercredi. « Dans notre véhicule, nous avons un écran, sur simple pression d'un bouton, il passe du mode portrait au mode paysage. Il tourne juste. C'est une fonctionnalité vraiment intéressante. »
Fisker n'a pas expliqué plus en détail pourquoi un écran tactile rotatif de la taille d'un petit téléviseur peut être utile. Mais les acheteurs qui le souhaitent devront débourser 68 999 $, car il n'est disponible que sur la finition supérieure – la Fisker Ocean Extreme au nom agressif – ou la version de lancement en édition limitée du SUV (qui est plus ou moins la même que la finition supérieure ). L'écran est par défaut en orientation portrait ; l'écran de 17,1 pouces dans les garnitures inférieures ne tourne pas.
“C'est une fonctionnalité vraiment cool.”
Le toit solaire est également verrouillé sur la garniture supérieure de l'Ocean, une caractéristique qui a été présentée dans le prototype d'origine. Fisker Inc. affirme que les panneaux seront capables de capter suffisamment d'énergie du soleil pour parcourir jusqu'à 1 500 miles de conduite par an. (Les petits caractères sur le site Web de l'entreprise indiquent que cela suppose que le système fonctionne à 5,4 kWh par mètre carré.) Les acheteurs d'Ocean Extreme bénéficient d'un meilleur système audio, de sièges chauffants avant et arrière et de quelques autres fonctionnalités exclusives.
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La garniture intermédiaire, l'Ocean Ultra, coûtera 49 999 $, tandis que la base Ocean Sport coûtera 37 499 $. Fisker dit qu'il offrira une option de location flexible tout compris pour l'Ocean Sport qui coûte 379 $ par mois (avec des « frais d'initiation et d'activation » de 2 999 $) et a une limite de conduite annuelle de 30 000 milles. Les trois versions seront livrées avec le système avancé d'aide à la conduite que Fisker Inc. est en train de développer.
En termes de performances, Fisker Inc. affirme que l'Ocean Sport aura une autonomie d'environ 250 milles. La société travaille avec le fournisseur chinois de batteries CATL pour mettre des batteries au lithium fer phosphate dans le Sport – similaire à ce que Tesla commence à faire avec ses voitures à courte portée. L'Ocean Sport prend la puissance de cette batterie et l'envoie à un seul moteur à l'avant de la voiture avec 275 chevaux à son apogée. Pourtant, Fisker Inc. affirme qu'il passera de 0 à 60 miles par heure en 6,9 secondes.
L'Ocean Ultra et l'Ocean Extreme utilisent tous deux un pack construit avec des batteries au lithium-manganèse-oxyde de cobalt qui peuvent étendre la portée à 340 milles et 350 milles, respectivement, affirme Fisker Inc.. C'est malgré que ces deux versions soient équipées d'une configuration à traction intégrale qui utilise deux moteurs électriques. La configuration à double moteur de l'Ocean Ultra générera jusqu'à 540 chevaux et peut atteindre 60 milles à l'heure en 3,9 secondes, tandis que celle de l'Ocean Extreme atteint 550 HP et efface 60 milles à l'heure en 3,6 secondes. Les deux versions offrent également une vectorisation du couple.
Il y aura trois versions de l'Ocean SUV. “J'ai en fait conduit cela sur une piste – un premier prototype – et vous pouvez conduire environ 10 miles [par heure] plus vite que vous ne le pensez possible … vous ressentirez en fait que vous vous sentirez comme un pilote de Formule 1 lorsque vous conduire ce véhicule.”
Fisker Inc. affirme que les trois versions de l'Ocean pourront recharger d'autres voitures électriques ou la maison d'un propriétaire, dans le cadre de la mission plus large de la startup de promouvoir l'énergie propre. Cette mission plus vaste comprend l'utilisation de matériaux recyclés à l'intérieur de l'Ocean, en s'appuyant sur l'énergie hydraulique de l'usine où le SUV sera construit et les panneaux solaires sur la garniture supérieure.
La version finale de l'Ocean révélée mercredi est ce qui sera construit à la fin de l'année prochaine par l'équipementier automobile autrichien Magna, alors que Fisker Inc. adopte une approche extraordinairement légère pour être un constructeur automobile . Au lieu de posséder et d'exploiter sa propre usine, Fisker Inc. s'appuiera sur Magna et, pour les autres futurs modèles, Foxconn.
Cette approche d'actifs légers a sans doute aidé Fisker Inc. à survivre assez longtemps pour profiter du boom des fusions SPAC, ce qui lui a permis de lever plus d'un milliard de dollars. La startup était sur le point de manquer d'argent au début de 2020 selon un procès intenté par son ancien vice-président du marketing, et elle s'était retrouvée dans cette position après s'être éloignée des batteries à semi-conducteurs et d'une voiture de sport sophistiquée et chère.