Die Miami City Commission hat dafür gestimmt, ihr mehrjähriges Experiment mit gemeinsam genutzten Elektrorollern zu beenden. In einer Abstimmung von vier zu fünf stimmte die Kommission einem “Pocket Item” (einem Gesetzesmanöver in letzter Minute) zu, um den Rollerpiloten in Miami zu beenden. Die Verordnung trat am 18. November um Mitternacht in Kraft.
Seit 2018 können Einwohner und Touristen Miamis mobile Apps verwenden, um docklose Elektroroller zu mieten. Unternehmen haben bis Freitag, 19. November, 17:00 Uhr Zeit, um ihre Roller von der Straße zu holen oder die Stadt wird sie beschlagnahmen.
“Wir schließen es”, sagte Kommissar Alex Díaz de la Portilla dem Magazin “Mass Transit”. “Das war's.”
Roller ziehen in der Regel überall dort, wo sie eingesetzt werden, einige Kontroversen auf sich, aber die elektrischen Zweiräder waren in Miami besonders spaltend. Unterstützer behaupteten, sie seien nützlich, um die Autonutzung zu reduzieren und die Bewohner mit Verkehrsknotenpunkten zu verbinden. Kritiker sagten, sie seien ein Ärgernis, blockierten Gehwege und schafften Situationen, in denen ungelernte Fahrer im Straßenverkehr verletzt werden könnten.
“Wir schließen es”
Die Rollerfirmen waren erbost über die Abstimmung. “Wir sind äußerst enttäuscht über die übereilten und kurzsichtigen Maßnahmen der Kommission, das Rollerprogramm zu beenden, eine sichere und beliebte Transportmöglichkeit zu beseitigen, die täglich von Tausenden von Einwohnern von Miami genutzt wird, und Dutzende von Arbeitern in der Woche vor Thanksgiving arbeitslos zu machen.” Caroline Samponaro, VP of Transit, Bike and Roller Policy bei Lyft, sagte in einer Erklärung.
Samponaro zitierte die jüngsten Kommentare des Bürgermeisters von Miami, Francis Suarez, in denen er auf der LA Auto Show sprach, um gemeinsam genutzte Elektroroller zu unterstützen. „Wir hoffen, dass er sich im Namen der Einwohner und Besucher von Miami gegen die Kommission stellt, um diese Aktion zu stoppen“, sagte sie über den Bürgermeister.
Kommissare, die dafür stimmten, den Piloten zu beenden, gaben an, aus Sicherheitsgründen motiviert zu sein. „Auf dem Biscayne Boulevard sieht man zu jeder Tageszeit Kinder auf diesen Rollern“, sagte Díaz de la Portilla, der laut Mass Transit die Bemühungen leitete, das Programm zu beenden. „Dies ist ein Unfall, der darauf wartet, zu passieren.“
Andere Städte haben die Sicherheit als Vorwand für das Verbot von Rollern benutzt. Nashville stellte 2019 seinen E-Scooter-Piloten ein, nachdem ein betrunkener Mann beim Fahren eines Rollers von einem Autofahrer getötet wurde.
Befürworter der Mikromobilität weisen oft darauf hin, dass Autos und Lastwagen und nicht Roller die größte Bedrohung für die Menschen im Straßenverkehr darstellen. Wenn jemand beim Fahren eines Rollers oder eines anderen leichten Fahrzeugs verletzt wird, liegt dies oft daran, dass die Städte wenig getan haben, um sie zu schützen, wie etwa geschützte Radwege einzurichten, Geschwindigkeitsbegrenzungen zu reduzieren oder Richtlinien zur Förderung des Gehens, Radfahrens und Rollerfahrens zu fördern. Das Verbot von Rollern, argumentieren sie, bestärkt nur die Vorstellung, dass Straßen für Autos und nicht für Menschen da sind.