– -60daf99f4a5954449fe6c9df-1-jun-30-2021-14-06-35-poster.jpg?width=570&height=322&fit=crop&auto=webp” class=”” height=”322″ width=”570″ alt=”” højde =”0″ width=”0″ title=”Ford arbejder sammen med GlobalFoundries for at tackle mangel på chipforsyning til biler” /> Global chipmangel går i stå, bilproducenter Se nu
Bilproducenten Ford har underskrevet en aftale med chipproducenten GlobalFoundries at hjælpe med at løse bilindustriens halvlederforsyningsmangler, der holder produktionslinjerne op.
Mustang-producenten sagde, at den underskrev en aftale med den amerikanske chipfremstillingsentreprenør GlobalFoundries for at hjælpe med at skabe flere halvledere til Fords serie af køretøjer og den bredere amerikanske bilindustri.
Tidligere på måneden rapporterede Ford salget af nye køretøjer faldet med 27 % i kvartalet sammenlignet med sidste år, hvor produktionen blev bremset på grund af manglende halvlederkomponenter.
SE: Hunker down: Chipmanglen og højere priser ventes at blive ved et stykke tid
Støberier eller kontrakthalvlederproducenter efterlod bilindustrien mangle chips efter pandemien ændrede den forventede efterspørgsel efter køretøjer. Halvlederkontrakter strækker sig over år, og da nationer genåbnede i pandemien, oversteg efterspørgslen efter nye køretøjer forventningerne.
Ud over dette fokuserer chipproducenter på chips af højere værdi til computere og smartphones ved hjælp af nye fremstillingsprocesser, hvorimod bilindustrien bruger billigere chips skabt med ældre produktionsteknikker til komponenter som mikrokontrollerende enheder og skærme i køretøjer.
“Det er afgørende, at vi skaber nye måder at arbejde med leverandører på for at give Ford – og Amerika – større uafhængighed i leveringen af de teknologier og funktioner, som vores kunder vil værdsætte mest i fremtiden,” sagde Jim Farley, Fords præsident. og CEO, i en erklæring.
“Denne aftale er kun begyndelsen og en vigtig del af vores plan om vertikalt at integrere nøgleteknologier og -kapaciteter, som vil differentiere Ford langt ud i fremtiden.”
Detaljer om aftalen er ikke klare. Ford siger dog, at den kunne omfatte halvledere til ADAS, batteristyringssystemer og netværk i køretøjer til elektriske køretøjer.
Aftalen er heller ikke kun for Ford, men kan omfatte samarbejde, der ville “fremme halvlederfremstilling og teknologiudvikling i USA med det formål at øge chipforsyningerne til Ford og den amerikanske bilindustri.”
Europæiske lovgivere ser også muligheder for at genvinde kontrollen over halvlederforsyningskæder, som er domineret af Asien, især Taiwan. EU afslørede i marts sin Digital Compass-plan, som sigter mod at gøre EU digitalt suverænt i 2030 ved at hæve sin andel af verdens halvlederforsyning fra 9 % i dag til 20 % – eller lidt mindre end halvdelen af sin andel i 1990'erne.
Halvledermanglen er blevet anslået til at have kostet bilindustrien 210 milliarder dollars i tabt omsætning i 2021.
GlobalFoundries noterede sig på Nasdaq i oktober til en værdiansættelse på 25 milliarder dollars. Dets kunder omfatter amerikanske Qualcomm, Taiwans MediaTek og Hollands NXP Semiconductors.
SE: Europa ønsker at blive et kraftcenter for computerchips igen. Det bliver ikke nemt
GlobalFoundries CEO Tom Caulfield fortalte CNBC i sidste måned, at det fokuserer på “legacy noder”, der bruges til mindre kraftfulde ting, der passer til bilindustrien, kontra smartphones.
“Det er der, den største del af manglen er, fordi der har været underinvestering i det,” sagde Caulfield.
Men han sagde, at GlobalFoundries waferkapaciteten var udsolgt til udgangen af 2023.
Hardware
Hvad betyder denne sorte prik på iPhone gøre? Raspberry Pi Zero 2 W anmeldelse: Singleboard-enhed får en quad-core opgradering 3D-printleverandører klar til at drage fordel af forsyningskædeforstyrrelser Amazons tidlige Black Friday-tilbud: Laptops, tv'er, hovedtelefoner Hardware | Intel | ARM | Kunstig intelligens | Innovation