Global chipbrist stannar biltillverkare Titta nu
Biltillverkaren Ford har tecknat ett avtal med chiptillverkaren GlobalFoundries för att hjälpa till att lösa bilindustrins halvledartillförselbrister som håller upp produktionslinjer.
Mustang-tillverkaren sa att den undertecknade ett avtal med den amerikanska chiptillverkningsentreprenören GlobalFoundries för att hjälpa till att skapa fler halvledare för Fords fordonssortiment och den bredare amerikanska bilindustrin.
Tidigare den här månaden rapporterade Ford försäljningen av nya fordon minskade med 27 % under kvartalet jämfört med förra året, där produktionen bromsades på grund av saknade halvledarkomponenter.
SE: Hunker down: Chipbristen och högre priser kommer att dröja kvar ett tag
Gjuterier, eller kontrakterade halvledartillverkare, lämnade bilindustrin i brist på chips efter att pandemin förändrade den förväntade efterfrågan på fordon. Halvledarkontrakt sträcker sig över år och när nationer öppnade igen i pandemin översteg efterfrågan på nya fordon förväntningarna.
Utöver detta fokuserar chiptillverkarna på mer värdefulla chip för datorer och smartphones med hjälp av nya tillverkningsprocesser, medan bilindustrin använder billigare chip skapade med äldre produktionstekniker för komponenter som mikrokontrollenheter och bildskärmar i fordon.
“Det är avgörande att vi skapar nya sätt att arbeta med leverantörer för att ge Ford – och Amerika – större oberoende när det gäller att leverera de teknologier och funktioner som våra kunder kommer att uppskatta mest i framtiden”, säger Jim Farley, Fords president. och VD, i ett uttalande.
“Det här avtalet är bara början och en viktig del av vår plan att vertikalt integrera nyckelteknologier och kapaciteter som kommer att skilja Ford långt in i framtiden.”
Detaljer om affären är inte tydliga. Ford säger dock att det skulle kunna inkludera halvledare för ADAS, batterihanteringssystem och nätverk i fordon för elfordon.
Avtalet är inte heller bara för Ford, utan kan inkludera samarbete som skulle “föra fram halvledartillverkning” och teknikutveckling inom USA, som syftar till att öka chiptillförseln för Ford och den amerikanska bilindustrin.”
Europeiska lagstiftare ser också möjligheter att återta kontrollen över halvledarförsörjningskedjor, som domineras av Asien, särskilt Taiwan. EU presenterade sin Digital Compass-plan i mars, som syftar till att göra EU digitalt suveränt till 2030, genom att höja sin andel av världens halvledartillgång från 9 % idag till 20 % – eller något mindre än hälften av sin andel på 1990-talet.
Halvledarbristen har beräknats ha kostat bilindustrin 210 miljarder dollar i förlorade intäkter 2021.
GlobalFoundries noterades på Nasdaq i oktober till en värdering av 25 miljarder dollar. Dess kunder inkluderar amerikanska Qualcomm, Taiwans MediaTek och Nederländernas NXP Semiconductors.
SE: Europa vill bli ett kraftpaket för datorchips igen. Det kommer inte att bli lätt
GlobalFoundries VD Tom Caulfield sa till CNBC förra månaden att det fokuserar på “legacy noder” som används för lägre kraftfulla saker som lämpar sig för bilindustrin, kontra smartphones.
“Det är där den största delen av bristen är, eftersom det har varit underinvesteringar i det”, sa Caulfield.
Men han sa att GlobalFoundries waferkapacitet var slutsåld till slutet av 2023.
Hårdvara
Vad betyder denna svarta prick på iPhone do? Raspberry Pi Zero 2 W recension: Enkortsenhet får en fyrkärnig uppgradering 3D-utskriftsleverantörer redo att dra nytta av störningar i leveranskedjan Amazons tidiga Black Friday-erbjudanden: Bärbara datorer, TV-apparater, hörlurar Hårdvara | Intel | ARM | Artificiell intelligens | Innovation