La Commission de la ville de Miami a voté pour mettre fin à son expérience pluriannuelle de scooters électriques partagés. Lors d'un vote à quatre contre cinq, la commission a approuvé un « article de poche » (une manœuvre législative de dernière minute) pour mettre fin au pilote de scooter de Miami. L'ordonnance est entrée en vigueur le 18 novembre à minuit.
Depuis 2018, les résidents et les touristes de Miami peuvent utiliser des applications mobiles pour louer des scooters électriques sans quai. Les entreprises ont jusqu'au vendredi 19 novembre 17h pour récupérer leurs scooters dans les rues ou la ville les mettra en fourrière.
“Nous la fermons”, a déclaré le commissaire Alex Díaz de la Portilla, selon le magazine Mass Transit. “C'est tout.”
Les scooters suscitent généralement une certaine controverse partout où ils sont déployés, mais les deux-roues électriques étaient particulièrement controversés à Miami. Les partisans ont affirmé qu'ils étaient utiles pour réduire l'utilisation de la voiture et connecter les résidents aux centres de transit. Les critiques ont déclaré qu'ils étaient une nuisance, bloquant les trottoirs et créant des situations dans lesquelles les conducteurs non qualifiés risquaient d'être blessés dans la circulation.
“Nous l'arrêtons”
Les entreprises de scooters ont été exaspérées par le vote. « Nous sommes extrêmement déçus par l'action hâtive et à courte vue de la Commission pour mettre fin au programme de scooters, en supprimant une option de transport sûre et populaire utilisée quotidiennement par des milliers de résidents de Miami et en mettant des dizaines de travailleurs au chômage la semaine avant Thanksgiving » Caroline Samponaro, vice-présidente de la politique des transports en commun, des vélos et des scooters chez Lyft, a déclaré dans un communiqué.
Samponaro a cité les récents commentaires du maire de Miami Francis Suarez en faveur des scooters électriques partagés lors d'un discours au LA Auto Show. “Nous espérons qu'il s'opposera à la Commission au nom des résidents et des visiteurs de Miami pour arrêter cette action”, a-t-elle déclaré à propos du maire.
Les commissaires qui ont voté pour mettre fin au projet pilote ont affirmé être motivés par la sécurité. “Sur le boulevard Biscayne, à n'importe quelle heure de la journée, vous voyez des enfants sur ces scooters”, a déclaré Díaz de la Portilla, qui a dirigé les efforts pour mettre fin au programme, selon Mass Transit. « C'est un accident qui attend. »
D'autres villes ont utilisé la sécurité comme prétexte pour interdire les scooters. Nashville a fermé son pilote de scooter électrique en 2019 après qu'un homme en état d'ébriété a été tué par un conducteur de voiture alors qu'il conduisait un scooter.
Les partisans de la micromobilité soulignent souvent que les voitures et les camions, et non les scooters, constituent la plus grande menace pour les personnes sur la route. Lorsqu'une personne est blessée en conduisant un scooter ou un autre véhicule léger, c'est souvent parce que les villes n'ont pas fait grand-chose pour la protéger, comme installer des pistes cyclables protégées, réduire les limites de vitesse ou promouvoir des politiques pour encourager la marche, le vélo et la trottinette. Bannir les scooters, soutiennent-ils, ne fait que renforcer l'idée que les rues sont pour les voitures et non pour les gens.