Välkommen ombord. Du betalar nu mer för samma benutrymme. Hur känns det?
Skärmdump av ZDNet
Amerika är nu öppet.
För många vaccinerade personer från utlandet, alltså.
Så idag försöker vi vara positiva och överväga desperationen för så många att resa åt andra hållet. Påfrestande.
Covid är fortfarande här — och där och överallt — men fler människor är nu beredda att balansera riskerna med behovet av att träffa familjemedlemmar, affärsbekanta eller bara baksidan av Amerika för ett tag.
Då. med kommer Delta Air Lines VD Ed Bastian för att lägga en liten dämpare på världens entusiasm.
I ett tal till BBC ville Bastian nämna det obekväma som hänger över oss alla.
Nej, inte slutet på demokratin, dumt. Klimatförändring.
Flygbolag, som är spektakulära i sin förorening för vår räkning, förstår att de måste (se att) göra något åt det. Bastians ord i ämnet kommer att ringa obehagligt i många öron: “Med tiden kommer det att kosta oss alla mer.”
Jag är inte säker på hur mycket det kommer att kosta Bastian, som jag föreställer mig att han får en fin förstaklassplats när han vill ha en. Det är dock uppenbart att han tror att flyget kommer att bli dyrare.
Tja, någon måste betala för effektivare flygplan, koldioxidneutralitet och hållbart flygbränsle. Och det kommer inte bara att vara flygbolagen, eller hur?
Så mycket gjordes nyligen plågsamt tydligt av United Airlines vd Scott Kirby, när han uttryckte sin okontrollerade entusiasm för president Bidens ursprungliga Infrastructure Bill. Detta råkade inkludera en liten kredit eller två till flygbolag som hjälper till att utveckla hållbart flygbränsle.
I grund och botten kan en del av dina skatter gå till att skapa mer klimatvänlig teknik för flygbolag samtidigt som du kommer att betala mer för dina flygresor. (Och det går en annan finanschef och investerar tyst i Zoom.)
Du kanske är helt för att flyga mindre. Du kanske ser visdomen i att försöka rädda (det som finns kvar av) världen. Du kan också vara budgettyp. Så du kommer att undra hur mycket flygpriserna kan skjuta i höjden för att rädda oss alla och hålla flygbolagen i sunda vinster.
BBC presenterade beräkningarna av Andreas Schafer, professor i energi och transport vid University College London .
Snälla oroa dig inte. Det är inte så illa. Bara någonstans i området med en 10-20% ökning av flygpriserna.
På något sätt är flygblad vana vid sådana höjningar. De vet att, särskilt i Amerika, är valet mellan flygbolag mycket begränsat. Fyra flygbolag äger mer än 80 % av alla amerikanska flygbolags platser. De tävlar, ja, men ofta i marginalen.
Dessutom, med en konstant förkärlek för nickel-och-diming – något dämpad under pandemin – spänner flygblad ofta ögonen när de söker efter biljetter, fruktar smärtan av orden: “Total kostnad.”
Flygbolagen kommer kanske inte att välja att göra det enkla och infoga klimateffekten direkt i biljettpriserna. De skulle istället kunna välja att lämna det tills du nästan har slutfört bokningsprocessen och kalla det en Save The Earth-koldioxidskatt. Eller, kanske, den hållbara tilläggsavgiften.
I slutändan finns signalerna där, och åtminstone låtsas Bastian inte att de inte är det.
Vilket bara får en del att undra hur mycket mer en uträkning de måste göra innan de bestämmer sig för att sätta sig på ett flygplan.
Jag kan redan se teknikföretag som säljer bra mjukvara till VD:ar, programvara som utger sig för att berätta exakt hur mycket varje personligt möte — som involverar resor — är “värt” för deras företag.
Innovation
IBM lanserar 127-qubit Eagle kvantprocessor Tech Turkeys 2021: Årets sämsta produkter och tjänster Arbetare föråldrade eftersom robotar gör det smutsiga arbetet AI lär sig att prata tillbaka. Här är vad det betyder för oss CXO | Digital transformation | Teknisk industri | Smarta städer | Moln