Velkommen om bord. Du betaler nu mere for den samme benplads. Hvordan føles det?
Skærmbillede af ZDNet
Amerika er nu åbent.
For mange vaccinerede mennesker fra udlandet, altså.
Så i dag prøver vi at være positive og overveje desperationen for så mange at rejse i den anden retning. Prøver.
Covid er her stadig — og der og alle vegne — men flere mennesker er nu parate til at balancere risici med behovet for at se familiemedlemmer, forretningsforbindelser eller blot bagsiden af Amerika for et stykke tid.
Så med kommer Delta Air Lines CEO Ed Bastian for at lægge en lille dæmper på verdensbegejstringen.
I en tale til BBC ønskede Bastian at nævne den akavede ting, der hænger over os alle.
Nej, ikke enden på demokratiet, fjollet. Klima forandring.
Flyselskaber, der er spektakulære i deres forurening på vores vegne, forstår, at de skal (se til) at gøre noget ved det. Bastians ord om emnet vil klinge ubehageligt i mange ører: “Over tid kommer det til at koste os alle mere.”
Jeg er ikke sikker på, hvor meget det vil koste Bastian, som jeg forestiller mig, at han får. et fint førsteklasses sæde hver gang han ønsker det. Det er dog klart, at han mener, at det vil blive dyrere at flyve.
Nå, nogen skal betale for mere effektive fly, CO2-neutralitet og bæredygtigt flybrændstof. Og det bliver ikke kun flyselskaberne, vel?
Så meget blev for nylig gjort smerteligt klart af United Airlines CEO Scott Kirby, da han udtrykte sin ukontrollerede entusiasme for præsident Bidens originale infrastrukturlov. Dette omfattede tilfældigvis en lille kredit eller to til flyselskaber, der hjælper med at udvikle bæredygtigt flybrændstof.
I bund og grund kan nogle af dine skatter gå til at skabe mere klimavenlig teknologi for flyselskaber, mens du på samme tid kommer til at betale mere for dine flyvninger. (Og der går en anden CFO, der stille og roligt investerer i Zoom.)
Du kan være helt tilhænger af at flyve mindre. Du kan måske se visdommen i at forsøge at redde (det der er tilbage af) verden. Du er muligvis også budgettypen. Så du vil undre dig over, hvor meget flypriserne kan stige for at redde os alle og holde flyselskaberne i sunde overskud.
BBC fremlagde beregningerne af Andreas Schafer, professor i energi og transport ved University College London .
Bare rolig. Det er ikke så slemt. Bare et sted i omegnen af en stigning på 10-20 % i flypriserne.
På en eller anden måde er flyers vant til sådanne stigninger. De ved, at især i Amerika er valget mellem flyselskaber meget begrænset. Fire flyselskaber ejer mere end 80 % af alle amerikanske flyselskabers sæder. De konkurrerer, ja, men ofte i marginalen.
Desuden, med en konstant forkærlighed for nikkel-og-diming – lidt dæmpet under pandemien – spænder flyers ofte øjnene sammen, når de søger efter billetter, frygter smerten ved ordene: “Total Cost.”
Måske vil flyselskaberne ikke vælge at gøre det simple og indsætte klimaeffekten direkte i billetpriserne. De kunne i stedet vælge at forlade det, indtil du næsten har afsluttet bookingprocessen og kalde det en Save The Earth-kulstofafgift. Eller måske, det bæredygtige tillæg.
I sidste ende er tegnene der, og i det mindste lader Bastian ikke, som om de ikke er det.
Hvilket kun vil lade nogle undre sig over, hvor meget mere en beregning de skal lave, før de beslutter sig for at stige på et fly.
Jeg kan allerede se teknologivirksomheder sælge fin software til administrerende direktører, software, der foregiver at fortælle dem præcist, hvor meget ethvert personligt møde — der involverer rejser — er “værd” for deres virksomheder.
Innovation
IBM lancerer 127-qubit Eagle kvanteprocessor Tech Turkeys 2021: Årets værste produkter og tjenester. Arbejdere er forældede, da robotter udfører det beskidte arbejde AI er ved at lære at tale tilbage. Her er, hvad det betyder for os CXO | Digital transformation | Teknisk industri | Smarte byer | Sky