Nissan er den seneste bilproducent, der har annonceret en plan om at bruge massevis af penge på en ambitiøs elektrificeringsstrategi. Selskabet sagde, at det vil bruge 2 billioner yen (omkring 17,6 milliarder dollars) over de næste fem år for at fremskynde udrulningen af elektriske køretøjer. Og for at understrege det punkt, afslørede Nissan en pakke af dejlige EV-koncepter, herunder en yndig pickup, en udendørs SUV og en elegant sportsvogn.
Det er en imponerende forpligtelse, men Nissan holdt især op med at give det samme løfte, som andre bilproducenter er nødt til at udfase produktionen af gasdrevne køretøjer. For eksempel har Volvo og General Motors lovet at blive elbiler i henholdsvis 2030 og 2040.
Nissan sagde, at det vil producere 23 nye elektrificerede modeller i 2030, hvoraf 15 vil være fuldt elektriske. Virksomheden sigter mod et 50 procents elektrificeringsmix for sine Nissan- og Infiniti-mærker inden udgangen af årtiet. I USA planlægger Nissan at tage tingene lidt langsommere og kun målrette 40 procent af sit salg til at være elbiler i 2040.
Med hensyn til batterier forfølger Nissan, hvad den kalder “all-solid-state batterier (ASSB)” inden 2028. Virksomheden forbereder et “pilotanlæg” i Yokohama, Japan, til begyndelsen af 2024. Solid-state batterier kunne teoretisk set oplade hurtigere, holder mere strøm og holder længere end traditionelle lithium-ion-batterier, som bruger flydende elektrolytter til at flytte energi rundt. Mens solid state-batterier har unddraget sig forskere i årevis, hævder nogle virksomheder, at et gennembrud er tæt på.
Nissan siger, at solid state-batterier vil hjælpe med at gøre elbiler mere overkommelige ved at reducere prisen på batteripakker ned til 75 USD pr. kWh i 2028. Virksomheden sigter mod at bringe den yderligere ned til 65 USD pr. kWh for at opnå omkostningsparitet mellem elbiler og benzinbiler i fremtiden.
For at understrege sit engagement i en elektrisk fremtid afslørede Nissan en håndfuld EV-koncepter: en lille pickup truck kaldet Surf-Out; en boxy crossover kaldet Hang-Out; en kompakt SUV kaldet Chill-Out; og en cabriolet sportsvogn kaldet Max-Out.
Gittervisning
Nissan udgav ingen specifikationer eller detaljer om fremtiden, men set ud fra den ser Chill-Out koncept SUV'en ud til at være tættest på produktionen. Den ligner Ariya, men bruger virksomhedens mindre CMF-EV-platform, hvilket betyder, at den sandsynligvis vil være lidt billigere end $47.000 Ariya.
Grid View
Max-Out er det mest sporty koncept med en lavt slynget holdning og vægt på fart og ydeevne. Nissan siger, at den vil omfatte dynamiske kurver og en styrerespons, der er afbalanceret med begrænset karrosseri for at optimere fører- og passagerkomfort.
Gittervisning
-
-
-
-
- – “250” width=”250″ title=”Nissan udlægger $17,6 milliarder plan for at elektrificere sin fremtid” />
-
Hang-Out præsenteres som en blanding af mobilitet og “personligt rum” med et lounge-lignende interiør og justerbare siddepladser. Et helt fladt gulv strækker sig fra fronten til bagenden af køretøjet. Og ligesom de andre koncepter har den Nissans e-4ORCE firehjulstræk-opsætning og ProPilot førerassistentteknologier.
Grid View
Den Surf-Out er utvivlsomt klassens stand-out med et minimalistisk interiør og et bagbelysningssystem, der er ret unikt. Nissan siger, at pickuppen vil have offroad-egenskaber og en påhængsmotor af en slags.
Nissan har længe været førende inden for salg af elektriske køretøjer, på trods af at de egentlig kun har én EV – den funktionelle-hvis-uinspirerende Nissan Leaf hatchback – på markedet. Virksomheden afslørede Ariya på baggrund af virksomhedsuro, direktøromsætning, faldende salg og pandemi-relaterede omkostningsbesparelser hos Nissan.