Nissan är den senaste biltillverkaren som tillkännager en plan för att spendera mängder av pengar på en ambitiös elektrifieringsstrategi. Företaget sa att det kommer att spendera 2 biljoner yen (cirka 17,6 miljarder dollar) under de kommande fem åren för att påskynda utbyggnaden av elfordon. Och för att understryka den punkten, presenterade Nissan ett paket med förtjusande elbilskoncept, inklusive en bedårande pickup, en utomhus-SUV och en elegant sportbil.
Det är ett imponerande engagemang, men Nissan slutade särskilt med att ge samma löfte som andra biltillverkare måste fasa ut produktionen av gasdrivna fordon. Volvo och General Motors har till exempel lovat att bli EV-företag till 2030 respektive 2040.
Nissan sa att de kommer att producera 23 nya elektrifierade modeller till 2030, varav 15 kommer att vara helt elektriska. Företaget siktar på en 50-procentig elektrifieringsmix för sina Nissan- och Infiniti-märken i slutet av årtiondet. I USA planerar Nissan att ta saker lite långsammare och bara sikta på att 40 procent av försäljningen ska vara elbilar till 2040.
När det gäller batterier, strävar Nissan efter vad de kallar “all-solid-state-batterier (ASSB)” till 2028. Företaget förbereder en “pilotanläggning” i Yokohama, Japan, för början av 2024. Solid-state-batterier kan teoretiskt laddas snabbare, håller mer kraft och håller längre än traditionella litiumjonbatterier, som använder flytande elektrolyter för att flytta runt energi. Medan solid-state-batterier har gäckat forskare i flera år, hävdar vissa företag att ett genombrott nästan är nära.
Nissan säger att solid-state-batterier kommer att bidra till att göra elbilar mer överkomliga genom att sänka priset på batteripaket till 75 USD per kWh till 2028. Företaget siktar på att sänka det ytterligare till 65 USD per kWh för att uppnå kostnadsparitet mellan elbilar och bensinfordon i framtiden.
För att understryka sitt engagemang för en elektrisk framtid avslöjade Nissan en handfull EV-koncept: en liten pickup som heter Surf-Out; en boxig crossover som heter Hang-Out; en kompakt SUV som heter Chill-Out; och en cabriolet sportbil som heter Max-Out.
Rutnätsvy
Nissan släppte inga specifikationer eller detaljer om framtiden, men utifrån utseendet verkar Chill-Out-konceptet SUV vara närmast produktion. Den liknar Ariya men använder företagets mindre CMF-EV-plattform, vilket betyder att den förmodligen kommer att vara något billigare än $47 000 Ariya.
Grid View
Max-Out är det sportigaste konceptet, med låg hållning och betoning på snabbhet och prestanda. Nissan säger att den kommer att inkludera dynamisk kurvtagning och en styrrespons som är balanserad med begränsad karossrullning för att optimera förar- och passagerarkomforten.
Rutnätsvy
Hang-Out presenteras som en blandning av rörlighet och “personligt utrymme”, med en loungeliknande interiör och justerbara sittplatser. Ett helt plant golv sträcker sig från framsidan till baksidan av fordonet. Och precis som de andra koncepten har den Nissans e-4ORCE fyrhjulsdrift och ProPilot förarassistansteknik.
Grid View
Den Surf-Out är utan tvekan den som sticker ut i gänget, med en minimalistisk interiör och ett bakbelysningssystem som är ganska unikt. Nissan säger att pickupen kommer att ha terrängkapacitet och en utombordsgenerator av något slag.
Nissan har länge varit ledande inom elbilsförsäljning, trots att egentligen bara har en elbil – den funktionella-om-oinspirerande Nissan Leaf halvkombi – på marknaden. Företaget presenterade Ariya mot bakgrund av företagsoro, chefsomsättning, sjunkande försäljning och pandemirelaterade kostnadsminskningar på Nissan.