Lokalisering
Kan autonoma fordon minska koldioxidavtrycket för transport- och sjöfartssektorn? Enligt en ny miljökonsekvensbedömning verkar svaret i vissa fall vara ett bestämt ja.
Locomation, utvecklaren av teknologilösningar för autonoma lastbilstransporter, basunerar ut resultaten av en oberoende miljökonsekvensutvärdering som fann att dess autonoma reläkonvojsystem (ARC) dramatiskt kommer att minska fotavtrycket för växthusgaser (GHG), bränsleförbrukningen och driftskostnaderna för att transportera varor. med lastbil. Det är potentiellt ett viktigt försäljningsargument när behovet av att städa upp miljöpåverkan från den blomstrande logistiksektorn ökar. Särskilt gods är en större utsläppare av partiklar (PM), kväveoxider (NOx) och flyktiga organiska föreningar (VOC). Enligt EPA är transportsektorn ansvarig för:
Över 50 % av de totala NOx-utsläppen i USAÖver 30 % av VOC-utsläppen i USAÖver 20 % av PM-utsläppen i USA
Autonom frakt kan potentiellt få stor inverkan genom noggrant strukturerad körning effektivitet där rutter, hastighet och avvikelser noggrant kan kontrolleras. Men vi är fortfarande långt ifrån att se helt autonoma lastbilar som används regelbundet på amerikanska vägar.
Se även: Följ ledaren: En genväg till autonom lastbilstransport.
Locomations lösning har dock en mycket lägre användningströskel. Effektiviteten i dess system kommer via en strategi att transportera flera lastbilar som är elektroniskt bundna för att följa ledaren, som en människa kör.
“Den här rapporten bekräftar att Locomations ARC-system innebär dramatiska effektivitetsvinster, sparar bränsle och eliminerar tomgång och tomma mil, och kan hjälpa transportörer och speditörer att dramatiskt minska sina Scope 1 och Scope 3 växthusgasutsläpp”, förklarar Dr. Çetin Meriçli, Locomations VD och medgrundare. “Vi är stolta över att vara det första företaget att verifiera sina gröna påståenden med en oberoende, tredje part, vetenskapsbaserad granskning, och vi uppmanar alla som gör påståenden om miljöpåverkan eller bränsleförbrukning att göra detsamma.”
< p>Human-Guided Autonomy-lösningen gör det möjligt för en förare att köra den ledande lastbilen medan en andra förare vilar i den efterföljande lastbilen, som körs autonomt. I en övning som påminner om ett gymnasiestafett byter lastbilarna plats för att låta varje förare turas om att leda och vila i enlighet med U.S. Department of Transportation Hours-of-Service-bestämmelser. Detta schema gör det möjligt för transportörer att säkert köra två lastbilar i 20-22 timmar per dag, vilket ger dubbelt så mycket last, snabbare och dubbelt så långt.
Det finns en uppenbar effektivitetsfördel här, men mindre uppenbar är den stora utsläppsminskningen. Den senaste rapporten, utförd av Boundless Impact Research & Analytics, Inc, drog slutsatsen att Locomations teknologi skulle, i jämförelse med normala klass 8-godstransporter, minska bränsleförbrukningen med 21 % och minska fotokemisk ozonbildning med 22 %. Det gränslösa testet använde en metod baserad på en standardmodell för transport av gods med en långdistanslastbil av klass 8 som transporterade 1 ton gods 1 kilometer (km) på en motorväg.
“Vår miljökonsekvensbedömning av Locomations teknologi gav en vetenskapligt baserad och oberoende kritik och jämförelse av miljöfördelarna med flera lastbilstekniker”, säger Boundless Research Director Bret Strogen. “Locomations autonoma lastbilssystem skulle erbjuda en betydande miljöförbättring jämfört med andra vanliga bränslereducerande teknologier såsom Cooperativ Adaptive Cruise Control och Idle Reduction Technology.”
Det coola här är att tekniken redan är kompatibel med befintliga transportbestämmelser. Företaget går snabbt mot att göra anspråk på skryträttigheter som det första autonoma transportteknikföretaget som rutinmässigt engagerar sig i kommersiell verksamhet i stor skala i USA med sitt ARC-system som börjar i slutet av 2022 med Wilson Logistics och följer med PGT Trucking 2023.
Robotik
De bästa robotdammsugarna 2021 Robotar för segern under e-handelshelgens kris Självkörande robotar nyckeln till framtiden för vår mat Arbetare föråldrade eftersom robotar gör det smutsiga arbetet Hårdvara | CXO | Innovation | Artificiell intelligens