< p class="meta"> Af Greg Nichols for Robotics | 1. december 2021 | Emne: Robotteknologi
Beliggenhed
Kan autonome køretøjer sænke CO2-fodaftrykket fra transport- og skibsfartssektoren? Ifølge en ny miljøkonsekvensvurdering synes svaret i visse tilfælde at være et klart ja.
Locomation, udvikleren af teknologiske løsninger til autonome lastbiltransporter, udbasunerer resultaterne af en uafhængig miljøpåvirkningsevaluering, der fandt, at dets Autonomous Relay Convoy (ARC)-system dramatisk vil reducere drivhusgas-fodaftrykket, brændstofforbruget og driftsomkostningerne ved transport af varer. med lastbil. Det er potentielt et vigtigt salgsargument, efterhånden som det haster med at rydde op i miljøpåvirkningen fra den blomstrende logistiksektor. Især fragt er en større udleder af partikler (PM), nitrogenoxider (NOx) og flygtige organiske forbindelser (VOC'er). Ifølge EPA er transportsektoren ansvarlig for:
Over 50 % af den samlede NOx-emissionsbeholdning i USAOver 30 % af VOC-emissionerne i USAOver 20 % af PM-emissionerne i USA
Autonom fragt har potentielt stor indflydelse gennem omhyggeligt struktureret kørsel effektiviteter, hvor ruter, hastighed og afvigelser omhyggeligt kan kontrolleres. Vi er dog stadig langt fra at se fuldt autonome lastbiler i almindelig godsbrug på amerikanske veje.
Se også: Følg lederen: En genvej til autonom trucking.
Locomations løsning har dog en meget lavere indførelsestærskel. Effektiviteten af dets system kommer via en strategi med konvojering af flere lastbiler, der er elektronisk bundet til at følge lederen, som et menneske kører.
“Denne rapport bekræfter, at Locomations ARC-system betyder dramatiske effektivitetsgevinster, besparelse af brændstof og eliminering af tomgang og tomme miles, og kan hjælpe transportører og afskibere med dramatisk at reducere deres Scope 1 og Scope 3 drivhusgasemissioner,” forklarer Dr. Çetin Meriçli, Locomations administrerende direktør og medstifter. “Vi er stolte af at være den første virksomhed, der verificerer sine grønne påstande med en uafhængig tredjepart, videnskabsbaseret anmeldelse, og vi inviterer alle, der fremsætter påstande om miljøpåvirkning eller brændstofforbrug, til at gøre det samme.”
< p>Human-Guided Autonomy-løsningen gør det muligt for én chauffør at betjene den førende lastbil, mens en anden chauffør hviler i følgevognen, som kører autonomt. I en øvelse, der minder om et high school-stafet, skifter lastbilerne plads for at give hver chauffør mulighed for at skiftes til at lede og hvile i overensstemmelse med US Department of Transportation Hours-of-Service-bestemmelser. Denne ordning gør det muligt for transportører at betjene to lastbiler sikkert i 20-22 timer om dagen, og levere det dobbelte af lasten, hurtigere og dobbelt så langt.
Der er en åbenlys effektivitetsfordel her, men mindre indlysende er den store emissionsreduktion. Den seneste rapport, udført af Boundless Impact Research & Analytics, Inc. konkluderede, at Locomations teknologi sammenlignet med normal klasse 8-godstransport ville reducere brændstofforbruget med 21 % og sænke fotokemisk ozondannelse med 22 %. Den grænseløse test brugte en metode baseret på en standardmodel til transport af gods med en langtursklasse 8 lastbil, der transporterede 1 ton gods i 1 kilometer (km) på en motorvej.
“Vores miljøkonsekvensvurdering af Locomations teknologi gav en videnskabsbaseret og uafhængig kritik og sammenligning af de miljømæssige fordele ved adskillige lastbilteknologier,” sagde Boundless Research Director, Bret Strogen. “Locomations autonome lastbilsystem ville tilbyde en væsentlig miljøforbedring i forhold til andre almindelige brændstofreduktionsteknologier såsom Cooperative Adaptive Cruise Control og Idle Reduction Technology.”
Det fede her er, at teknologien allerede er i overensstemmelse med eksisterende transportregler. Virksomheden bevæger sig hurtigt i retning af at hævde at prale som den første autonome trucking-teknologivirksomhed, der rutinemæssigt engagerer sig i kommercielle operationer i stor skala i USA med sit ARC-system, der starter i slutningen af 2022 med Wilson Logistics og følger efter med PGT Trucking i 2023.
Robotteknologi
De bedste robotstøvsugere i 2021 Robotter til sejr under e-handelsferien Selvkørende robotter nøglen til fremtiden for vores fødevarer Arbejdere forældede, da robotter udfører det beskidte arbejde Hardware | CXO | Innovation | Kunstig intelligens