Polaris har avslöjat Ranger XP Kinetic, en helelektrisk sida vid sida och det första fordonet som uppstod ur samarbetet mellan det Minneapolis-baserade företaget och Zero Motorcycles.
Polaris hoppas att den elektriska Rangern ska hjälpa till att locka nya kunder till världen av kraftfulla sportfordon, som även inkluderar terränghjulingar, snöskotrar, vattenskotrar och tunga motorcyklar. Segmentet, som för närvarande representerar över 9 miljarder USD i försäljning globalt, förväntas växa till över 12 miljarder USD år 2027, enligt marknadsforskare. Och Polaris, genom sitt partnerskap med Zero Motorcycles, hoppas kunna utöka sitt utbud av elfordon.
två trimnivåer, Premium och Ultimate, prissatta till 24 999 USD och 29 999 USD
Den första kommer att vara den elektriska Ranger, som kommer i två trimnivåer, Premium och Ultimate, prissatta till $24,999 respektive $29,999. Med 110 hästkrafter och 140 pund-fots vridmoment hävdar Polaris att Ranger XP Kinetic kommer att vara det mest kraftfulla verktyget sida vid sida som den någonsin har tillverkats. Det representerar 35 procent mer kraft och två gånger mer vridmoment än något annat verktyg sida vid sida på marknaden, säger Polaris.
Rutnätsvy
Till skillnad från terränghjulingar, som känns igen för sin gränsöverskridande position och styrning, används UTV mer för arbete än för rekreation. De stora, kraftfulla fordonen används vanligtvis för att transportera utrustning och förnödenheter på platser som gör det opraktiskt eller omöjligt att använda en lastbil. De kallas även side-by-side eftersom de kan ta emot både en förare och en passagerare.
Nya Ranger kommer att ha en dragkapacitet på upp till 2 500 lbs och en dragkapacitet på 1 250 pund. Det är en liknande bogserkapacitet som företagets gasdrivna Ranger XP 1000, som börjar på $18 799. Bogsering i ett elfordon tappar också batteriet i snabbare takt, vilket minskar räckvidden och kräver tätare laddning.
För att hjälpa till med laddningen samarbetar Polaris med Qmerit för att rådgöra med kunder om installation av hemladdare. Ranger XP Kinetic kommer med en nivå 1 och 2 laddningskabel som möjliggör laddning från antingen en 120-volts eller 240-volts kontakt.
Den elektriska Rangers brusprofil – eller bristen på sådan – presenteras också som ett försäljningsargument
På många sätt är Ranger XP Kinetic det lätta, mångsidiga elfordonet som lantbrukare, jägare och friluftsmänniskor med tiden faktiskt föredrar framför tyngre elbilar med högre profil, som Ford F-150 Lightning. Visst, Ranger kommer inte att kunna matcha den elektriska F-150:s dragkapacitet och räckvidd, men den kommer säkert att hantera en mängd olika uppgifter samtidigt som den tar upp mycket mindre utrymme och kostar tiotusentals dollar mindre än Fords kommande EV.
Rangers två trimnivåer representerar olika batterikapacitet. Premium-trimmet är utrustat med ett 14,9 kWh-batteri, som erbjuder en beräknad räckvidd på upp till 45 miles, medan Ultimate-trimmet har ett 29,8 kWh-batteri som tillåter en beräknad räckvidd på 80 miles. Ultimate trim har också en sju-tums infotainmentskärm som drivs av Polaris anslutna fordonsprogram och högtalare monterade på instrumentbrädan.
Den elektriska Rangers bullerprofil – eller bristen på sådan – presenteras också som ett försäljningsargument. Polaris noterar att den tysta elmotorn kommer att möjliggöra “smygande resor till avlägsna jaktplatser; tyst drift runt hästar, boskap och andra djur; och markägare kan utföra trädgårdsarbete och annat fastighetsunderhåll tidigt på morgonen utan att störa grannarna eller familjen.”
Polaris gasdrivna Rangers varierar vanligtvis i pris mellan 20 000 och 22 000 USD och är populära fordon med jordbruksarbetare, jägare och andra friluftsälskare. Huruvida kunder kommer att vara villiga att betala 25 procent mer för sitt fordon kan bero på mer än bara brist på motorljud.
För det ändamålet hoppas Polaris också att utsikterna till billigare underhållskostnader – 70 procent billigare, enligt företagets uppskattning – kommer att räcka för att få sina kunder till den högre prislappen. Den elektriska Rangern kräver inte oljebyten, filterbyten, tändstift eller kopplingsunderhåll, säger Polaris.
Ranger XP Kinetic har “tortyrtestats under extrema förhållanden och förrädisk terräng” men kommer fortfarande att levereras med ett års fabriksgaranti, tre års täckning för elektriska drivlinor och fem -års batteritäckning.
Ranger XP Kinetic har “tortyrtestats under extrema förhållanden och förrädisk terräng”
Polaris och Zero Motorcycles undertecknade ett 10-årigt avtal förra året för att producera en rad elektriska fordon, inklusive terränghjulingar, UTV, och snöskotrar. Båda företagen hoppas kunna ta vara på vad de tror har varit en förbisedd marknad för elektrifiering, med början med terrängfordon och snöskotrar, med det slutliga målet att helt elektrifiera Polaris sortiment senast 2025.
Zero har ibland beskrivits som “motorcyklarnas Tesla” och har under åren etablerat sig som en tillverkare av elektriska motorcyklar i toppklass. Det Santa Cruz, Kalifornien-baserade företaget säljer för närvarande ett antal modeller som kostar mellan $10 000 och $17,000.
Den elektriska Rangern designas och utvecklas av Polaris och Zero vid en anläggning i Wyoming, Minnesota, och tillverkning kommer att ske vid Polaris anläggning i Huntsville, Alabama. De första fordonen förväntas rulla ut till återförsäljare i början av nästa år.