Le président Joe Biden a signé mercredi un décret exécutif décrivant un vaste plan pour que le gouvernement fédéral atteigne la neutralité carbone d'ici 2050. Dans le cadre de ce plan, le gouvernement dépenserait des milliards de dollars pour acheter des véhicules électriques, moderniser les bâtiments fédéraux , et tirer parti du pouvoir du gouvernement pour passer à des formes d'électricité plus propres.
Ce ne sera pas une transition complètement transparente, cependant. Le gouvernement cesserait d'acheter des voitures particulières à essence en 2027, mais n'atteindrait que 100 % d'achats de véhicules électriques d'ici 2035.
L'ordonnance de Biden ordonnerait au gouvernement de réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 65 % d'ici la fin de la décennie < p id="iXOjO9">L'ordre de Biden ordonnerait au gouvernement de réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 65% d'ici la fin de la décennie avant d'atteindre la neutralité carbone totale d'ici 2050. Sur la base de l'ampleur des demandes d'électricité du gouvernement, le président s'attend à ce que cela contribuerait à ajouter 10 gigawatts de production d'électricité propre. l'électricité au réseau d'ici 2030. Le plan prévoit également que les bâtiments fédéraux soient « net-zéro » d'ici 2045, y compris une réduction de 50 % des émissions de carbone d'ici 2032.
L'échéance de 2050 pour la neutralité carbone est conforme à ce que les scientifiques ont estimé nécessaire à l'échelle mondiale pour prévenir un changement climatique catastrophique. Et cela reflète les objectifs plus larges du président de réduire les émissions de gaz à effet de serre à l'échelle nationale. Dans le cadre de l'Accord de Paris, les États-Unis ont accepté de réduire leurs émissions jusqu'à 52 % cette décennie par rapport aux niveaux de 2005.
Il est de plus en plus urgent de réduire la pollution qui réchauffe la planète au niveau fédéral. Les experts ont déterminé que les émissions mondiales de carbone doivent diminuer de moitié au cours de cette décennie et atteindre près de zéro d'ici le milieu du siècle afin d'atteindre les objectifs de l'Accord de Paris et de prévenir certains des effets les plus dévastateurs du changement climatique.
Les États-Unis sont le deuxième plus grand producteur de gaz à effet de serre après la Chine, mais beaucoup d'élan a été perdu sous l'ancien président Donald Trump, qui a retiré les États-Unis de l'Accord de Paris et a annulé les réglementations régissant les émissions d'échappement des véhicules.
Les États-Unis sont le deuxième producteur de gaz à effet de serre après la Chine
En ce qui concerne les véhicules électriques, le décret représente la réalisation d'une promesse que Biden a faite lors de la campagne électorale d'échanger les véhicules de la flotte gouvernementale avec des véhicules électriques de fabrication américaine. Le deuxième élément de son plan pour stimuler l'adoption massive des véhicules électriques est d'offrir de généreuses incitations fiscales, ce qui est débattu au Sénat dans le cadre du plan du président Build Back Better.
En 2020, il y avait près de 657 506 véhicules dans la flotte du gouvernement fédéral, selon la General Services Administration. Cela comprend 250 499 véhicules civils, 181 462 véhicules militaires et 225 545 véhicules postaux. Au total, cette flotte représente 4,2 milliards de dollars en locations, acquisitions et achats de véhicules. Et malgré la pandémie, ces véhicules ont parcouru 4,16 milliards de kilomètres en 2020.
Le plan de Biden représente une validation des investissements en VE réalisés par les constructeurs automobiles au cours des dernières années. Ford a annoncé qu'il dépenserait 29 milliards de dollars pour introduire une série de nouveaux véhicules électriques, tandis que GM s'est engagé à dépenser 35 milliards de dollars pour des véhicules électriques et autonomes jusqu'en 2025. Pendant ce temps, le remarquable rallye boursier de Tesla au cours des deux dernières années en a fait le constructeur automobile le plus précieux. dans le monde et son PDG, Elon Musk, l'homme le plus riche de la planète.
La commande de Biden n'est peut-être pas une victoire directe pour Tesla, qui s'est principalement concentré sur les véhicules de luxe et de performance. Les constructeurs automobiles qui pourraient en bénéficier incluent Ford, qui travaille sur une version électrique de ses fourgonnettes Transit, et GM, qui vient de créer une nouvelle société appelée BrightDrop axée sur les véhicules de livraison électriques. Les deux sociétés sont en train de déployer des camions électriques qui seraient utiles à diverses fins gouvernementales.
l'industrie devra surmonter les retards liés à la pénurie de semi-conducteurs
Mais pour atteindre les objectifs du gouvernement en matière de véhicules électriques, l'industrie devra surmonter les retards liés à la pénurie de semi-conducteurs et installer suffisamment de stations de recharge pour rendre les véhicules électriques plus pratiques. Le mois dernier, Biden a promulgué le projet de loi sur les infrastructures de 1,2 billion de dollars, qui comprend 7,5 milliards de dollars pour les stations de recharge de véhicules électriques.
On espère que la commande de Biden contribuera à stimuler la demande d'électricité propre, de véhicules à zéro émission et de matériaux de construction plus durables à travers le pays. “Le gouvernement est un moteur important de la demande”, a déclaré au Washington Post Sarah Bloom Raskin, professeur de droit à l'Université Duke qui a été secrétaire adjointe au Trésor sous le président Barack Obama, ajoutant que les responsables fédéraux des achats peuvent “envoyer un signal” même sans adopter de nouveaux règlements ou l'adoption de lois.