Il presidente Joe Biden ha firmato mercoledì un ordine esecutivo che delinea un piano generale per il governo federale per raggiungere la neutralità carbonica entro il 2050. In base al piano, il governo spenderebbe miliardi di dollari per acquistare veicoli elettrici, aggiornare gli edifici federali e sfruttare il potere del governo per passare a forme di elettricità più pulite.
Non sarà però una transizione completamente fluida. Il governo smetterà di acquistare autovetture alimentate a gas nel 2027, ma raggiungerà solo il 100% di acquisti di veicoli elettrici entro il 2035.
L'ordine di Biden indirizzerebbe il governo a ridurre le proprie emissioni di gas serra del 65% entro la fine del decennio < p id="iXOjO9">L'ordine di Biden indirizzerebbe il governo a ridurre le proprie emissioni di gas serra del 65% entro la fine del decennio prima di raggiungere la piena neutralità carbonica entro il 2050. Sulla base della portata delle richieste di elettricità del governo, il presidente prevede che ciò aiuterebbe ad aggiungere 10 gigawatt di energia pulita elettricità alla rete entro il 2030. Il piano prevede inoltre che gli edifici federali siano “net-zero” entro il 2045, compresa una riduzione del 50% delle emissioni di carbonio entro il 2032.
La scadenza del 2050 per la neutralità del carbonio è in linea con ciò che gli scienziati hanno ritenuto necessario a livello globale per prevenire catastrofici cambiamenti climatici. E riflette gli obiettivi più ampi del presidente di ridurre le emissioni di gas serra a livello nazionale. In base all'accordo di Parigi, gli Stati Uniti hanno deciso di ridurre le proprie emissioni fino al 52% in questo decennio rispetto ai livelli del 2005.
C'è una crescente urgenza di ridurre l'inquinamento che provoca il riscaldamento del pianeta a livello federale. Gli esperti hanno stabilito che le emissioni globali di carbonio devono diminuire della metà in questo decennio e raggiungere quasi lo zero entro la metà del secolo per raggiungere gli obiettivi dell'accordo di Parigi e prevenire alcuni degli effetti più devastanti del cambiamento climatico.
Gli Stati Uniti sono il secondo produttore di gas serra dopo la Cina, ma molto slancio è stato perso sotto l'ex presidente Donald Trump, che ha ritirato gli Stati Uniti dall'accordo di Parigi e ha rotolato indietro le normative che regolano le emissioni allo scarico dei veicoli.
Gli Stati Uniti sono il secondo produttore di gas serra dopo la Cina
Per quanto riguarda i veicoli elettrici, l'ordine esecutivo rappresenta l'adempimento di una promessa fatta da Biden durante la campagna elettorale di scambiare i veicoli della flotta governativa con veicoli elettrici di fabbricazione americana. La seconda parte del suo piano per stimolare l'adozione di massa dei veicoli elettrici è offrire generosi incentivi fiscali, che è in discussione al Senato come parte del piano Build Back Better del presidente.
Secondo l'Amministrazione dei servizi generali, nel 2020 c'erano quasi 657.506 veicoli nella flotta del governo federale. Ciò include 250.499 veicoli civili, 181.462 veicoli militari e 225.545 veicoli degli uffici postali. In totale, quella flotta rappresenta 4,2 miliardi di dollari in leasing, acquisizioni e acquisti di veicoli. E nonostante la pandemia, quei veicoli hanno percorso 4,16 miliardi di miglia nel 2020.
La Casa Bianca ha fornito alcuni primi esempi di come il governo inizierà a passare all'utilizzo di veicoli elettrici, tra cui il Dipartimento degli Interni e la Polizia del Parco degli Stati Uniti che utilizzano motociclette elettriche e bici da cross, e il Dipartimento della sicurezza interna che testa sul campo la Ford Mustang Mach-E come un veicolo delle forze dell'ordine.
Il piano di Biden rappresenta una convalida per gli investimenti sui veicoli elettrici fatti dalle case automobilistiche negli ultimi anni. Ford ha dichiarato che spenderà 29 miliardi di dollari per introdurre una serie di nuovi veicoli elettrici, mentre GM si è impegnata a spendere 35 miliardi di dollari in veicoli elettrici e autonomi fino al 2025. Nel frattempo, il notevole rally del mercato azionario di Tesla negli ultimi due anni l'ha resa la casa automobilistica più preziosa nel mondo e il suo CEO, Elon Musk, l'uomo più ricco del pianeta.
Tuttavia, l'ordine di Biden potrebbe non essere una vittoria diretta per Tesla, che si è concentrata principalmente su veicoli di lusso e ad alte prestazioni. Le case automobilistiche che potrebbero trarne vantaggio includono Ford, che sta lavorando a una versione elettrica dei suoi furgoni Transit, e GM, che ha appena creato una nuova società chiamata BrightDrop focalizzata sui veicoli per la consegna elettrici. Entrambe le società sono in procinto di lanciare camion elettrici che sarebbero utili per una serie di scopi governativi.
l'industria dovrà superare i ritardi legati alla carenza di semiconduttori
Ma per raggiungere gli obiettivi del governo sui veicoli elettrici, l'industria dovrà superare i ritardi legati alla carenza di semiconduttori e installare un numero sufficiente di stazioni di ricarica per rendere i veicoli elettrici più pratici. Il mese scorso, Biden ha firmato la legge per le infrastrutture da $ 1,2 trilioni, che include $ 7,5 miliardi per le stazioni di ricarica dei veicoli elettrici.
La speranza è che l'ordine di Biden contribuisca a stimolare la domanda di elettricità pulita, veicoli a emissioni zero e materiali da costruzione più sostenibili in tutto il paese. “Il governo è un motore significativo della domanda”, ha detto al Washington Post Sarah Bloom Raskin, professore di diritto della Duke University che ha servito come vicesegretario al tesoro sotto il presidente Barack Obama, aggiungendo che i funzionari federali per gli appalti possono “inviare un segnale” anche senza adottare nuove normative o approvazioni legislative.