Mercedes-Benz a résolu un problème de serveur qui permettait de naviguer sur Internet et de regarder la télévision sur l'« hyperécran » de 56 pouces dans le nouvel EQS électrique et les nouvelles berlines Classe S. Alors que l'oubli est déjà résolu, le constructeur automobile allemand a déposé une demande de rappel auprès de la National Highway Traffic Safety Administration dans « une abondance de prudence ».
La société indique dans un document déposé auprès de la NHTSA (qui a été repéré par Keith Barry de Consumer Reports) qu'en novembre, elle a découvert qu'une “configuration incorrecte était disponible sur le serveur principal de Mercedes-Benz et aurait pu être installée sur des véhicules sur le terrain. . ” Très peu de voitures ont été touchées (l'EQS vient tout juste de commencer à frapper les rues de la ville ici), environ 227 selon le décompte de Mercedes-Benz. Les berlines de Classe S constituaient la majorité de ce groupe. L'entreprise dit qu'elle n'est au courant d'aucun plantage lié à l'erreur.
Le rappel intervient à un moment où de plus en plus de constructeurs automobiles ont suivi l'exemple de Tesla en ajoutant des écrans tactiles massifs aux tableaux de bord de leurs voitures. L'hyperécran de Mercedes-Benz est l'un des plus grands disponibles. Il se compose de trois écrans distincts intégrés dans un boîtier en verre qui s'étend sur l'ensemble du tableau de bord.
Ce nouvel accent mis sur les grands écrans – ainsi que l'augmentation du nombre de contrôleurs informatiques dans la plupart des véhicules – a permis aux constructeurs automobiles d'ajuster plus facilement la fonctionnalité d'une voiture bien après sa vente, soulevant de nouvelles questions sur ce qui devrait ou ne devrait pas justifier un rappel. Cela survient également quelques jours seulement après que le New York Times a rapporté que Tesla avait discrètement commencé à autoriser certains jeux vidéo pendant que ses voitures étaient en mouvement, ce qu'il n'a pas permis lorsqu'il a lancé la fonctionnalité pour la première fois.
Tesla a cependant fait preuve d'un peu de prudence lorsqu'il s'agit d'émettre des rappels pour des mises à jour logicielles. En novembre, il a émis un rappel pour près de 12 000 voitures équipées du logiciel bêta « Full Self-Driving », après que nombre de ces conducteurs ont commencé à freiner de manière irrégulière. Tesla avait déjà expédié une mise à jour logicielle en direct destinée à résoudre le problème, mais a quand même déposé le rappel auprès de la NHTSA.