Mercedes-Benz ha risolto un problema del server che rendeva possibile navigare in Internet e guardare la TV sull'”iperschermo” da 56 pollici della nuova EQS elettrica e delle nuove berline Classe S. Sebbene la svista sia già stata risolta, la casa automobilistica tedesca ha presentato un richiamo alla National Highway Traffic Safety Administration con “abbondanza di cautela”.
La società afferma in un documento depositato presso l'NHTSA (che è stato notato da Keith Barry di Consumer Reports) che, a novembre, ha scoperto che “una configurazione errata era disponibile sul server di backend di Mercedes-Benz e potrebbe essere stata installata sui veicoli sul campo. .” Pochissime auto sono state colpite (l'EQS ha appena iniziato a colpire le strade della città qui), circa 227 dal conteggio di Mercedes-Benz. Le berline Classe S costituivano la maggioranza di quel gruppo. La società afferma di non essere a conoscenza di eventuali arresti anomali relativi all'errore.
Il richiamo arriva in un momento in cui sempre più case automobilistiche hanno seguito l'esempio di Tesla nell'aggiungere enormi touchscreen ai cruscotti delle loro auto. L'iperschermo di Mercedes-Benz è uno dei più grandi disponibili. Consiste di tre display separati incorporati in un alloggiamento di vetro che copre l'intero cruscotto.
Questa nuova attenzione per i grandi schermi, così come l'aumento del numero di controller di computer nella maggior parte dei moderni veicoli – ha reso più facile per le case automobilistiche regolare la funzionalità di un'auto anche dopo che è stata venduta, sollevando nuove domande su cosa dovrebbe o non dovrebbe giustificare un richiamo. Viene anche pochi giorni dopo che il New York Times ha riferito che Tesla ha iniziato a consentire l'uso di alcuni videogiochi mentre le sue auto sono in movimento, cosa che non consentiva quando ha lanciato la funzione per la prima volta.
Tesla ha mostrato un po' di cautela quando si tratta di emettere richiami per gli aggiornamenti software. A novembre, ha emesso un richiamo per quasi 12.000 auto dotate del software beta “Full Self-Driving”, dopo che molti di quei conducenti hanno iniziato a sperimentare frenate irregolari. Tesla aveva già spedito un aggiornamento software via etere destinato a risolvere il problema, ma ha comunque presentato il richiamo all'NHTSA.