I de siste 12 årene har Federico jobbet som frilansjournalist, først dekket aktuelle saker og økonomi og deretter fokusert på teknologi, og skrevet mye for flere italienske nasjonale medier. Han er også forfatter av en rekke bøker om sosiale medier og Internett og var stipendiat ved Reuters Institute for the Study of Journalism i 2013.
Full Bio 21. desember 2021 | Emne: SMB-er
Med en av de verste arbeidsledighetene i Europa, har konsertarbeid blitt et av få levedyktige alternativer for å tjene til livets opphold i Italia under pandemien.
Bilde: So.De – Social Delivery
I et land som hadde en av de høyeste arbeidsledighetene i Europa selv før viruset slo til, har spillejobb blitt et av få levedyktige alternativer for å tjene til livets opphold i Italias økonomi etter COVID-19. Ettersom flere arbeidsløse italienere blir tvunget til å bli med i gig-økonomi-rotteracet, konkurrerer ryttere med et enda større antall kolleger – eller rivaler, avhengig av hvordan du ser på det – for å sikre bestillinger fra store nettbaserte leveringsplattformer.
< p>I Italia har det vært flere forsøk på å regulere sektoren. I februar ga en domstol i Milano bøter på matleveringsplattformene Foodinho-Glovo, Uber Eats Italy, Just Eat Italy og Deliveroo Italy 733 millioner euro for brudd på lover om arbeidssikkerhet. Den sa også at 60 000 ryttere som jobbet for plattformen i løpet av de siste fire årene skulle ha blitt ansatt på en kvasi-ansatt basis.
Spol fremover 10 måneder og lite har endret seg. Blant de største plattformene er det kun Just Eat som har begynt å ansette arbeidere på permanent basis.
SE: Uber-sjåfører krever å se algoritmer, data som bestemmer deres arbeidsliv
De fleste ryttere i Italia fortsetter å jobbe som om de var uavhengige entreprenører, og tjener lommepenger (så lite som €3 euro netto per levering) basert på hvor mange leveranser de gjør på en time og hvor langt de reiser for å levere dem.
Andre parametere kan spille inn, men arbeiderne har ikke full synlighet. “Algoritmene er ikke helt gjennomsiktige. I 2018 hadde vi et møte med den lokale representanten for en stor plattform, og han fortalte oss at han ikke visste nøyaktig hvordan systemet fungerte,” sier Francesca Martinelli, direktøren for den Verona-baserte tenketanken. Fondazione Centro Studi, som studerer plattformkooperativisme over hele Europa.
Lav lønn er bare ett av problemene rundt spillejobber – ikke bare i Italia, men over hele verden. Fra Sveits til Colombia og fra Tyskland til Sør-Korea lider leveringsarbeidere ofte med dårlig lønn, uforutsigbare tidsplaner og mangel på åpenhet og tillit i forholdet til arbeidsgiverne sine.
Problemet kan tas opp på europeisk nivå: EU-kommisjonen jobber med et forslag som vil se at ryttere klassifiseres som ansatte som standard, og det vil være opp til plattformleverandørene å demonstrere noe annet. Men utkastet må godkjennes av EUs medlemsland og Europaparlamentet før det blir lov.
Le av å vente på en endring, er noen arbeidere i Italia selvorganiserende. I fotsporene til lignende eksperimenter i Spania og Frankrike, lanserer arbeidere virksomheter som leverer lokalt, i en enkelt by eller til og med i et bestemt nabolag, og behandler ryttere som ansatte, og tilbyr faste kontrakter, pensjonsbidrag og andre fordeler.
Disse inkluderer kooperativer og aksjeselskaper (Ltds) som Robin Food i Firenze, So.De i Milano, Consegne Etiche i Bologna, Food4Me i Verona, Takeve i Roma. Robin Food, den nyeste av partiet, ble lansert som et kooperativ 10. november. De syv grunnleggerne tjener et fast beløp på €8 per time, uavhengig av om de leverer eller ikke og hvor mye.
Men kan disse små selskapene ta tak og tilby et alternativ til vanskelige arbeidsforhold? Peru-fødte Evelyn Pereira grunnla Takeve i Roma som et aksjeselskap med kun kvinnelige ryttere. Oppstarten startet sin virksomhet i oktober, og leverte mat, skjønnhet og personlig pleieartikler, leker og andre varer. Kjønnsfokuset ble født av to hensyn: kvinnejobber ble uforholdsmessig rammet av pandemien og leveringssektorens kjønnsforskjell betyr at det store flertallet av syklistene er menn. Lønn varierer avhengig av skift, men selskapet sier at det tilbyr en grunnlønn på €800 per måned for en heltidskontrakt.
Takeves kvinners empowerment-vinkel passer perfekt inn i et mer generelt fokus på rettferdighet, inkludering og bærekraft, som deles av de fleste av disse nisje-leveringsstartupene. “De tar sikte på å gjenopprette sosiale bånd i nabolag, gi opplæring til arbeidere og bekjempe utnyttelse og dårlig praksis,” sier Martinelli.
Et slikt tilfelle er So.De (forkortelse for sosial levering), en oppstart som ble lansert i Milano i begynnelsen av desember. “Vi ansatt to ryttere med sosialarbeiderkontraktene. De jobber over hele byen og forventes å bli et referansepunkt for innbyggerne. Vi stiller med sykler, hjelmer og klær, og lærer dem også hvordan de skal kommunisere og oppføre seg med innbyggerne.” en av oppstartens medgründere, Teresa De Martin, sier til ZDNet.
SE: Tøffe nye sikkerhetslover for gig-økonomiske plattformer og ryttere som skal introduseres i NSW
En del av ideen er også å endre bildet av rytteren: fra utnyttet, overarbeidet person til lokal 'ambassadør' for en mer bærekraftig livsstil. Denne etosen gjenspeiles til og med i uniformene, som er laget av resirkulert plast.
Bevilgningen som trengs for So.Des lansering ble delvis samlet inn gjennom en vellykket crowdfunding-kampanje som ble støttet av kommunen.
Et privat-offentlig samarbeid inkludert kommunen, to lokale kooperativer og Foundation for Urban Innovations var også sentral i lanseringen av Consegne Etiche i oktober 2020, en leveringstjeneste for bøker og dagligvarer i Bologna. Rytterne tjener en nettolønn på €9 per time og blir ansatt av kooperativene med fast kontrakt.
Alle disse oppstartene er fortsatt veldig små og kan ikke konkurrere i skala med de store gigantene. Det vil de heller ikke. “Kooperativer kan aldri erstatte de store plattformene fullstendig, snarere utfylle dem. De må holde ansatte små slik at alle kan få en stabil inntekt. Og de foretrekker vanligvis en B2B-tilnærming, som er tryggere enn å rette seg direkte mot forbrukere”, sier Martinelli.
Det disse nye selskapene imidlertid viser, er at en annen modell er mulig. Ryttere trenger ikke nødvendigvis å være underlagt lunkene til ugjennomsiktige algoritmer. Mennesker kan fortsatt ha handlefrihet og være sine egne ledere.
Mobilitet
Drone som jakter på pirat overvåker kriminalitet på åpent hav. De beste 5G-smarttelefonene for under $400 Sidewalk-levering er på vei mot en torvkrig. Pixel 6-maskinvaren er søppel av vogner. Googles tekniske støtte er dårligere EU | Smart Office | Produktivitet | Innovasjon | Start-ups | Sky