Rivian berättar för kunderna att det inte kommer att bygga R1T-pickuptruckar med “Max pack”-batterialternativet förrän 2023, eftersom det kommer att prioritera sådana med standard “stora” batteripaket för produktion hela nästa år (via Electrek). I ett e-postmeddelande som tillskrivs VD RJ Scaringe, säger företaget att det kommer att arbeta med beställningar för de högre trimmade “Adventure Package”-lastbilarna med det vanliga batteriet först, och att det lägre “Explorer Package” och det större batteriet kommer senare.
När företaget debuterade sin lastbil 2018 var den beräknade räckvidden på 400 mil som 180kWh Max-paketet erbjuder ett stort försäljningsargument. Det “stora” batteripaketet som levereras som standard med lastbilarna får en uppskattad räckvidd av EPA på 314 miles, men för den äventyrliga, terrängen på Rivianska marknader, räknas varje ytterligare mil.
Enligt e-postmeddelandet är cirka 20 procent av förbeställningarna för fordon med $10 000 Max-paketet. Med tanke på de 71 000 förbeställningar som nämns i brevet, är det cirka 14 200 fordon som påverkas av förseningen. Det är inte första gången företaget har behövt skjuta tillbaka sin tidslinje – den ursprungliga planen var att börja skicka sina elektriska lastbilar och stadsjeepar 2020, men R1T började inte komma förrän i september 2021. Företaget har planer på att bygga en andra produktionsanläggning (som borde komma med mer batteritillverkningskapacitet), men förväntar sig inte att börja tillverka fordon där förrän 2024.
Rivian förbeställningar är inte företagets enda kunder
Medan Rivians konsumentfordon är de fläckigaste (och roligaste att köra uppför ett berg), har Rivian också skyldigheter gentemot företagskunder. Amazon (som äger minst 20 procent av aktierna i företaget, vilket avslöjades i S-1 som föregick Rivians storsäljande börsnotering) har lovat att köpa 100 000 leveransbilar från företaget till 2024. Rivian planerar också att börja sälja dessa skåpbilar och flotta versioner av R1S och R1T till icke-Amazon-företag 2023. Det betyder att Rivians uppmärksamhet, tillverkningskapacitet och material (inklusive ständigt få datorchips) är uppdelade mellan kunder och affärskontrakt.
Enligt Electrek kommer människor som vill skaffa sina fordon tidigare att kunna ändra de konfigurationer de har beställt. Om de kommer att vilja beror troligen på kundens behov och tålamod. InsideEVs postade hela brevet, som tackar personer som gjorde förbeställningar på Max packutrustade lastbilar 2018 och 2019 för deras “lojalitet och engagemang.” E-postmeddelandet säger att personer som inte redan fått sin beräknade leveransperiod bör få den senare på tisdag.