Rivian fortæller kunderne, at det ikke vil bygge R1T pickup trucks med “Max pack” batteri mulighed før 2023, da det vil prioritere dem med standard “store” batteripakke til produktion hele næste år (via Electrek). I en e-mail tilskrevet CEO RJ Scaringe siger virksomheden, at det vil arbejde på ordrer til de højere trimmede “Adventure Package” lastbiler med det almindelige batteri først, og at den lavere “Explorer Package” og det større batteri kommer senere.
Da virksomheden lancerede sin lastbil i 2018, var den estimerede rækkevidde på 400 mil, som 180 kWh Max-pakken gav, et stort salgsargument. Den “store” batteripakke, der leveres som standard med lastbilerne, får en EPA estimeret rækkevidde på 314 miles, men for de eventyrlystne, off-road publikum på Rivianske markeder, tæller hver ekstra mile.
Ifølge e-mailen er omkring 20 procent af forudbestillingerne til køretøjer med $10.000 Max-pakkemuligheden. I betragtning af de 71.000 forudbestillinger, der er nævnt i brevet, er det omkring 14.200 køretøjer, der er berørt af forsinkelsen. Det er ikke første gang, virksomheden har været nødt til at skubbe sin tidslinje tilbage – den oprindelige plan var at begynde at sende sine elektriske lastbiler og SUV'er i 2020, men R1T'en begyndte først at ankomme i september 2021. Virksomheden har planer om at bygge en anden produktionsanlæg (som burde komme med mere batteriproduktionskapacitet), men forventer ikke at begynde at producere køretøjer der før i 2024.
Rivian forudbestillinger er ikke virksomhedens eneste kunder
Mens Rivians forbrugerbiler er de mest prangende (og de sjoveste at køre op ad et bjerg), har Rivian også forpligtelser over for erhvervskunder. Amazon (som ejer mindst 20 procent af aktierne i virksomheden, som afsløret i S-1, der gik forud for Rivians blockbuster IPO) har lovet at købe 100.000 varevogne fra virksomheden inden 2024. Rivian planlægger også at begynde at sælge disse varevogne og flåde versioner af R1S og R1T til ikke-Amazon-virksomheder i 2023. Det betyder, at Rivians opmærksomhed, produktionskapacitet og materialer (herunder stadigt sparsomme computerchips) er delt mellem kunder og forretningskontrakter.
Ifølge Electrek vil folk, der ønsker at få deres køretøjer hurtigere, være i stand til at ændre de konfigurationer, de har bestilt. Om de vil, vil sandsynligvis afhænge af kundens behov og tålmodighed. InsideEVs udsendte det fulde brev, som takker folk, der har afgivet forudbestillinger af Max pack-udstyrede lastbiler i 2018 og 2019 for deres “loyalitet og engagement.” E-mailen siger, at folk, der ikke allerede havde modtaget deres forventede leveringsperiode, bør få det senere på tirsdag.