I en konflikt som ställer Verizon, AT&T och FCC mot FAA och flygindustrin över de två operatörernas planer på att utöka sin trådlösa 5G-tjänst genom att använda nytt C-bandsspektrum, mobilen företag säger nu att de har nått en överenskommelse med Department of Transportation och kommer att försena deras utrullningar.
Verizon:
Vi har gått med på en två veckors försening som lovar säkerheten att ge denna nation vårt omvälvande 5G-nätverk i januari, levererat över USA:s bästa och mest pålitliga nätverk
< p id="IuoOgm">AT&T
På sekreterare Buttigiegs begäran har vi frivilligt gått med på ytterligare två veckors försening av vår distribution av C-Band 5G-tjänster. Vi förblir också engagerade i de sex månader långa skyddszoner som vi beskrev i vårt brev. Vi vet att flygsäkerhet och 5G kan samexistera och vi är övertygade om att ytterligare samarbete och teknisk bedömning kommer att lösa alla problem.
I uttalanden som skickades via e-post till The Verge på måndagskvällen verkade transportörerna backa från språket som ingick i ett brev som skickades från deras respektive VD:ar till USA:s transportsekreterare Pete Buttigieg och FAA-administratören Steve Dickson under helgen som ursprungligen avvisade begäran.
I det brevet sa de att de inte skulle ge efter för FAA och DOT:s begäran att de skulle försena sina (redan försenade med 30 dagar) C-bandsspektrumuppgraderingar i ytterligare två veckor, med hänvisning till andra begränsningar som att skapa en buffertzon runt flygplatser och sänka kraftnivåerna i hela landet.
I sitt brev sa AT&T:s vd John Stankey och Verizon:s vd Hans Vestberg: “Att gå med på ditt förslag skulle inte bara vara ett aldrig tidigare skådat och obefogat kringgående av rättsprocesser och kontroller och avvägningar noggrant utformade i strukturen av vår demokrati, utan ett oansvarigt avskaffande av den driftskontroll som krävs för att distribuera världsklass och globalt konkurrenskraftiga kommunikationsnätverk som är lika viktiga för vårt lands ekonomiska vitalitet, allmänna säkerhet och nationella intressen som flygbranschen
Kontroversen existerar på grund av “oro för att 5G-signalen skulle kunna störa noggrannheten hos ett flygplans radiohöjdmätare, utan andra begränsningar på plats” enligt FAA. Dessa höjdmätare är avgörande för automatiska landningar, och FAA hävdar att implementeringen av ändringarna kan störa flygresor eller påverka säkerheten.
Tidigare i år sålde en FCC-auktion de två flygbolagens rättigheter till använda så kallade “C-band”-frekvenser till ett pris av nästan 70 miljarder dollar. Verizon och AT&T är angelägna om att lansera det så att det nya spektrumet, förutom att erbjuda ultrasnabb 5G-anslutning i specifika områden med hjälp av högbands millimetervågsteknik och mycket långsammare 5G över lågbandsfrekvenser, mellan prestanda över mycket bredare områden. T-Mobile använder för närvarande mellanbandsspektrum som inte finns i C-bandet.
Inte något av företagen specificerade avtalet som nåtts med Department of Transportation. The Verge kontaktade DOT och FAA, men hade inte fått något svar vid tidpunkten för publiceringen.