I en konflikt, der stiller Verizon, AT&T og FCC over for FAA og flyindustrien over de to luftfartsselskabers planer om at opgradere deres 5G trådløse tjenester, siger mobilselskaberne nu, at de er nået aftale med Trafikministeriet. For Verizon betyder forsinkelse af lanceringen af ”C-band”-spektret at aflyse en fest, der er planlagt til kl. 13:00 ET på tirsdag, hvilket markerer begyndelsen på dets spektrumopgradering.
Tag ind på #UltraShow den 1/4 kl. 13:00 ET og se, hvor streaming, spil og @NFL går hen. Vært af @ElizabethBanks med @TerryCrews & mere!
❤️ dette tweet for opdateringer, en KÆMPE afsløring og eksklusivt indhold!
Kommer https://t.co/X3p9TpOm2l pic.twitter.com/RnrMvwG5p5
— Verizon (@Verizon) 1. januar 2022
Verizon:
Vi har aftalt en to-ugers forsinkelse, som lover visheden om at bringe denne nation vores skiftende 5G-netværk i januar, leveret over USA's bedste og mest pålidelige netværk
AT&T
På sekretær Buttigiegs anmodning har vi frivilligt accepteret en yderligere to ugers forsinkelse af vores udrulning af C-Band 5G-tjenester. Vi forbliver også forpligtet til de seks måneders beskyttelseszoner, som vi skitserede i vores brev. Vi ved, at luftfartssikkerhed og 5G kan eksistere side om side, og vi er sikre på, at yderligere samarbejde og teknisk vurdering vil afhjælpe eventuelle problemer.
FAA Communications stedfortrædende assisterende administrator Jeannie Shiffer afgav en erklæring til The Verge og sagde: “Sikkerhed er kernen i vores mission, og dette styrer alle vores beslutninger. FAA takker AT&T og Verizon for at acceptere en frivillig forsinkelse og for deres foreslåede afhjælpninger. Vi ser frem til at bruge den ekstra tid og plads til at reducere flyafbrydelser forbundet med denne 5G-implementering.”
Hun siger også, at aftalen vil betyde, at virksomhederne anvender begrænsninger svarende til dem, der allerede findes i europæiske lande. Aftalen vil betyde, at disse begrænsninger indføres omkring 50 lufthavne i seks måneder, og nu siger FAA: “Selvom amerikanske standarder og driftsmiljøer er unikke, tror vi, at dette væsentligt kan reducere forstyrrelserne i luftoperationer.”
< p id="3F09yQ">AT&T CEO John Stankey og Verizon CEO Hans Vestberg skrev: “At acceptere dit forslag ville ikke kun være en hidtil uset og uberettiget omgåelse af den retfærdige proces og checks and balances omhyggeligt udformet i strukturen af vores demokrati, men en uansvarlig abdikation af driftskontrol, der kræves for at implementere verdensklasse og globalt konkurrencedygtige kommunikationsnetværk, der er lige så afgørende for vores lands økonomiske vitalitet, offentlige sikkerhed og nationale interesser som luftfartsindustrien.”
Virksomhederne sagde, at de ikke ville give efter for FAA og DOT's anmodning om at forsinke deres (allerede forsinket med 30 dage) C-bånd spektrum opgraderinger i yderligere to uger. Lederne fortsatte med at foreslå afbødninger som dem, der blev brugt i Frankrig, ved at skabe en bufferzone omkring visse lufthavne og sænke strømniveauet på landsplan.
Ifølge FAA eksisterer kontroversen på grund af “bekymringer om, at 5G-signalet kunne forstyrre nøjagtigheden af et flys radiohøjdemåler, uden at andre begrænsninger er på plads,” ifølge FAA. Disse højdemålere er afgørende for automatiserede landinger, og FAA hævder, at udrulning af ændringerne kan forstyrre flyrejser eller påvirke sikkerheden.
Tidligere i år solgte en FCC-auktion de to luftfartsselskabers rettigheder til bruge såkaldte “C-band” frekvenser til en pris på næsten 70 mia. Verizon og AT&T er ivrige efter at udrulle det, så det nye spektrum udover at tilbyde ultrahurtig 5G-forbindelse i specifikke områder ved hjælp af højbånds millimeterbølgeteknologi og meget langsommere 5G over lavbåndsfrekvenser. mellem ydeevne over meget bredere områder. T-Mobile bruger i øjeblikket mellembåndsspektrum, der ikke er i C-båndet.
Opdatering 3. januar kl. 21:59 ET: Tilføjet en erklæring fra FAA, information om aftalen og bekræftelse på, at Verizon har aflyst sin lanceringsbegivenhed.