Da AT&T und Verizon ihre 5G-Erweiterung am 19. über Reuters und Wall Street Journal). Sicherheitsbehörden wählten Flughäfen basierend auf Standort, Verkehrsaufkommen und der Wahrscheinlichkeit geringer Sicht aus – alles Faktoren, die Annullierungen, Verspätungen und Umleitungen erhöhen können, wenn beide Fluggesellschaften den 5G-C-Band-Dienst einführen.
Wie das Wall Street Journal hervorhebt, sind auf der Liste besonders verkehrsreiche Flughäfen wie Chicago O'Hare, Orlando International, Los Angeles International und Dallas/Fort Worth International aufgeführt, zusammen mit Flughäfen an Orten, die oft von Nebel betroffen sind. wie Seattle/Tacoma International und San Francisco International.
AT&T und Verizon werden 5G-Sender in Pufferzonen für sechs Monate ausschalten
Die FAA stellt fest, dass AT&T und Verizon vereinbart haben, ihre 5G-Sender in diesen spezifischen Pufferzonen für sechs Monate auszuschalten, was “potenzielle 5G-Interferenzen mit empfindlichen Flugzeuginstrumenten bei Landungen mit geringer Sichtbarkeit minimieren soll”. Einige Flughäfen – darunter große Drehkreuze wie Hartsfield/Jackson International und Denver International – haben es nicht auf die Liste geschafft, entweder weil sie sich nicht an Orten befinden, an denen der 5G-C-Band-Einsatz stattfinden wird, oder sie keine Landungen mit geringer Sicht zulassen können .
AT&T und Verizon brennen darauf, ihren verbesserten 5G-Dienst bereitzustellen, seit sie im letzten Jahr zusammen 70 Milliarden US-Dollar für die Sicherung von Teilen des C-Band-Spektrums ausgegeben haben, was einen Mittelweg in Bezug auf 5G-Geschwindigkeit und -Abdeckung bieten sollte – etwas, das Der 5G-Dienst beider Carrier fehlt derzeit. Die beiden bieten derzeit 5G-Dienste mit superschneller High-Band-Millimeterwellen-Technologie an, die nur kleine Bereiche abdeckt, sowie das Low-Band-Spektrum, das eine große Abdeckung mit langsamen Diensten wie 4G LTE bietet. T-Mobile bietet bereits 5G-Dienste im mittleren Bandbereich an, liegt jedoch nicht im C-Band-Bereich.
Sowohl Verizon als auch AT&T waren ursprünglich darauf eingestellt, ihre 5G-Erweiterungen einzuschalten am 5. Dezember, aber Luftsicherheitsängste verzögerten den Start zweimal. Die Fluggesellschaften lehnten schließlich den Antrag der FAA ab, die Einführung auf den 5. Januar zu verschieben, einigten sich jedoch später darauf, den Dienst am 19. Januar wieder aufzunehmen, wodurch der FAA zusätzliche Zeit gegeben wurde, mögliche Flugunterbrechungen zu berücksichtigen.
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