Teslas Full Self-Driving (FSD) beta låter dig välja mellan tre kör-“profiler” som dikterar hur bilen kommer att reagera på vissa situationer på vägen. Varje läge, “Chill”, “Average” och “Asertive”, varierar i fråga om aggressivitet (och potentiellt säkerhet).
Funktionen inkluderades i oktober 2021 version 10.3-uppdateringen, som drogs ut två dagar efter att den började rullas ut på grund av ett problem med vänstersvängar vid trafikljus. Tesla utfärdade version 10.3.1 en dag senare, som fortfarande inkluderar FSD-profiler, som visas på releasenoterna som publicerades på Not a Tesla App. Baserat på dessa anteckningar beskrivs FSD-profiler som ett sätt “att kontrollera beteenden som rullande stopp, hastighetsbaserade filbyten, följesträcka och gult ljus.”
Jag antar att “Road Rage Mode” inte fick plats på skärmen pic.twitter.com/6pJNFvrJXA
— David Zipper (@DavidZipper) 9 januari 2022
En separat bild som publiceras på Twitter ger oss en mer detaljerad inblick i vad detta faktiskt betyder. I beskrivningen under alternativet “Assertive” noterar Tesla att fordonet kommer att “ha ett mindre följeavstånd” och “utföra mer frekventa hastighetsfilbyten.” Fordonet kommer inte heller att lämna passerande körfält och “kan utföra rullande stopp”, och det är inte helt klart om detta innebär att bilar inte kommer att stanna vid stoppskyltar.
En YouTube-video visar alla tre lägen i aktion, och mot slutet visar den hur Tesla beskriver varje FSD-profil. I “Chill”-läge kommer fordonet att “ha ett större följeavstånd och utföra färre körfältsbyten”, medan “Average”-läget betyder att bilen “kommer att ha en medelstor följningssträcka och kan utföra rullande stopp.” Som sagt, det är lite svårt att skilja skillnaden mellan dessa lägen från enbart den här videon, eftersom den inte testar fordonets beteende i tät trafik eller svåra väderförhållanden.
Det är svårt att säga hur mycket dessa FSD-profiler förändrar hur fordonet kör, och om de tänjer på gränserna för säkerheten, särskilt när man reser i regn eller snö. Om beskrivningarna av dessa profiler är korrekta betyder det att en Tesla i “Assertive”-läge kan följa bilar närmare, stanna och byta körfält oftare – beteenden som tenderar att vara farligare oavsett vilken bil du är in.
Det är viktigt att notera att Teslas FSD-funktion inte gör bilen helt autonom – en “funktionskomplett” version skulle helst låta användarna köra till och från jobbet utan ingrepp. Teslas kontroversiella FSD-beta rullades ut till fler användare i september förra året baserat på ett “Safety Score”-system som prioriterar förare med säkrare körvanor, något som National Transportation Safety Board varnade för. I november, vad som verkar vara den första kraschen någonsin som involverade Teslas FSD-läge, gjorde att en Tesla skadades allvarligt.
Relaterat