Turo, le service d'autopartage peer-to-peer, a déposé son offre publique initiale, la dernière startup liée aux transports à vendre ses actions en bourse. La société propose de vendre 100 millions de dollars d'actions, mais ce chiffre pourrait changer à mesure que Turo se rapproche de ses débuts publics.
Fondée en 2010, la société basée à San Francisco permet aux gens de louer leurs voitures personnelles à d'autres clients, tout comme Airbnb le fait pour les maisons. Dans son S-1 déposé auprès de la Securities and Exchange Commission, Turo affirme avoir 85 000 hôtes actifs (c'est-à-dire propriétaires de véhicules), 161 000 véhicules actifs et 1,3 million d'invités actifs sur la période de 12 mois se terminant le 30 septembre 2021.
opter pour une introduction en bourse à l'ancienne plutôt qu'une SPACContrairement à de nombreuses startups liées au transport ces dernières années, la société basée à San Francisco opte pour une introduction en bourse à l'ancienne plutôt que de fusionner avec une société d'acquisition spéciale, ou SPAC. Turo se démarque également car il n'est pas spécifiquement lié aux véhicules électriques ou autonomes, qui ont principalement alimenté le récent engouement pour les SPAC et les introductions en bourse.
Semblable à d'autres startups de transport, Turo a perdu de l'argent chaque année de son exploitation. Au 30 septembre, la société a déclaré avoir perdu 544 millions de dollars au total.
La société prévoit d'offrir certaines de ses actions exclusivement à ses utilisateurs, locataires et propriétaires, dans une démarche similaire à ce qu'a fait Uber lorsqu'elle a offert des actions à un prix spécial à certains de ses chauffeurs. Turo annonce son intention d'offrir 5 % de son stock aux « hôtes et invités éligibles sur notre plateforme et à certaines personnes identifiées par nos dirigeants et administrateurs ».
Turo affirme qu'il évite les coûts associés à la possession de grandes flottes, comme ses concurrents dans le secteur de la location de voitures comme Avis, Hertz et Enterprise, tout en aidant ses hôtes à gagner de l'argent supplémentaire en louant leurs véhicules inutilisés. Et Covid-19 a contribué à stimuler les activités de Turo en ce qui concerne ces services de location de voitures traditionnels, selon la société.
“Les sociétés de location de voitures ont réduit la taille de leur flotte au début de la pandémie de COVID-19 et n'ont pas été en mesure de reconstituer rapidement leurs flottes en raison des contraintes de capacité de fabrication automobile”, déclare Turo . « À la lumière de ces conditions, de plus en plus de consommateurs se sont tournés vers le partage de voitures entre particuliers pour les besoins de leurs véhicules. »
Turo a rencontré des obstacles réglementaires dans le passé. La société a été poursuivie par la ville de San Francisco en 2018 pour non-paiement des frais requis pour opérer légalement à l'aéroport SFO. L'entreprise a poursuivi la ville en justice, affirmant qu'elle ne devrait pas être soumise aux mêmes réglementations que les anciennes sociétés de location de voitures. Un juge a finalement tranché en faveur de la ville.
Mais il y a aussi eu quelques points positifs. Récemment, l'État de New York a adopté une loi légalisant le partage de voitures entre particuliers, qui devrait entrer en vigueur dans la seconde moitié de 2022.