Lime bringt seine neuen Elektrofahrräder in Washington, DC im Rahmen eines 50-Millionen-Dollar-Blitzes auf den Markt

Limes Elektrofahrräder der nächsten Generation feiern endlich ihr Nordamerika-Debüt. Fast ein Jahr nach der Ankündigung seiner Pläne, 50 Millionen US-Dollar für eine große E-Bike-Erweiterung auszugeben, sagt das in San Francisco ansässige Mikromobilitätsunternehmen, dass es ab dieser Woche die erste Welle neuer Fahrräder in Washington, DC, einsetzen wird.

Lime sagt, dass die neuen Fahrräder gegenüber den derzeit im Einsatz befindlichen Fahrrädern, die das Unternehmen nach der Übernahme der Fahrradbeteiligungsgesellschaft von Uber im Jahr 2020 geerbt hat, erheblich verbessert sind. Die Investition in Höhe von 50 Millionen US-Dollar wird hauptsächlich in die Entwicklung, Herstellung und Montage des Fahrrads der nächsten Generation investieren, das in diesem Jahr auf den Markt kommt. Das neue Modell ist mit einem leistungsstärkeren 350-Watt-Motor und einem austauschbaren Akku mit einer Reichweite von bis zu 40 km ausgestattet.

350-Watt-Motor und einem austauschbaren Akku mit einer Reichweite von bis zu 40 km

Neben einem neuen Zweistufen-Automatikgetriebe verfügen die Fahrräder auch über austauschbare Batterien, die mit der Elektrorollerflotte des Unternehmens ausgetauscht werden können. Dies wird das Kundenerlebnis verbessern, sagte Limes Director of Mid-Atlantic and Northeast Operations, indem es weniger wahrscheinlich ist, dass sie auf Fahrzeuge mit leeren Batterien stoßen.

„Jetzt können wir die Batterien tatsächlich schneller bekommen“, sagte Paul Holley von Lime gegenüber The Verge. „Es gibt nicht so viele Fahrzeuge mit schwacher Batterie auf dem Feld. Unsere Bearbeitungszeiten sind viel schneller.“

Andrew J. Hawkins/The Verge

Die austauschbaren Akkus sind sicherlich die wichtigste Neuerung bei Limes E-Bike der nächsten Generation. Lime sieht die Möglichkeit, Batterien zwischen Rollern und Fahrrädern auszutauschen, nicht nur gut für die Kunden, sondern auch für das eigene Endergebnis. Lime spart Geld sowohl durch die Vereinfachung seines Herstellungsprozesses als auch durch die Reduzierung des Arbeitsaufwands, der von seinen in jeder Stadt arbeitenden Teams durchgeführt werden muss.

„Wenn Sie dieses Batterie-Ökosystem vereinen und auf eine einzige Batterie isolieren, erhöht dies in Wirklichkeit die Dichte der Arbeit, die vor Ort erledigt werden muss“, sagte Holley. „Du musst jetzt also nicht unbedingt zwei separate Teams haben, die irgendwie auf ihrer eigenen Spur laufen und einfach ihr eigenes Ding machen.“

Nicht jeder Roller und jedes Fahrrad Unternehmen ist überzeugt. Bird hat zum Beispiel eine Gegenposition eingenommen und argumentiert, dass austauschbare Batterien normalerweise kleiner sind und weniger Ladung halten als nicht austauschbare. Das Unternehmen hat auch argumentiert, dass austauschbare Batterien einen größeren CO2-Fußabdruck haben, da sie mehr zurückgelegte Fahrzeugkilometer benötigen, um Roller zu holen, zu ersetzen und aufzuladen.

Holley argumentierte, dass austauschbare Batterien nicht unbedingt zu weniger Leistung oder geringerer Reichweite führen; Lime kann auf Wunsch auch größere Batterien einbauen. „Wir können dies im Kontext und innerhalb der Grenzen eines austauschbaren Batterie-Ökosystems tun“, sagte er. „Man kann in Bezug auf Größe und Reichweite, Amperestunden und all diese Dinge auf und ab gehen.“

Nicht jeder Roller- und Fahrradhersteller ist davon überzeugt, dass austauschbare Batterien die Lösung sind

Es gibt weitere Neuerungen am Fahrrad: Der Lenker wird durch einen ähnlichen ersetzt wie bei Limes Rollern, es gibt eine Telefonhalterung im vorderen Korb und das Fahrrad wird in der Lage sein, Geschwindigkeiten von bis zu 20 Meilen pro Stunde zu erreichen (je nach lokalen Vorschriften). Es wiegt 72 Pfund und ist damit schwerer als die 65 Pfund elektrischen Citi Bikes.

Ich hatte Ende letzten Jahres die Gelegenheit, eines von Limes neuen Fahrrädern auszuprobieren. Als ich mit dem Fahrrad von Brooklyn nach Lower Manhattan fuhr, war ich beeindruckt von der Fähigkeit des Motors, Leistung zu verteilen. Der Schub war, soweit ich das beurteilen konnte, fast augenblicklich, ohne das Ruckeln oder den langsamen Motoraufbau einiger geringerer E-Bikes. Es ist bei weitem nicht das sexieste E-Bike, das ich je gefahren bin, aber das ist beabsichtigt, da die E-Bikes von Lime auf Leistung, Stabilität und Haltbarkeit ausgelegt sind.

Ich glaube jedoch nicht, dass Leute, die Bikesharing nutzen, ihre bevorzugten E-Bikes aufgeben und zu den neuen Modellen von Lime strömen werden. Bike-Sharing ist ein bequemes Tool, und Kunden verwenden in der Regel das Fahrrad, das ihrem Standort am nächsten ist.

Lime behält seine kirschroten Jump-Bikes in Betrieb und plant nicht, diese zugunsten der neuen E-Bikes der Marke Lime auslaufen zu lassen. Das Unternehmen hat erklärt, ein multimodaler Anbieter von vielen verschiedenen Arten von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit sein zu wollen. Im Jahr 2020 fügte Lime seiner App in mehreren Städten pedallose E-Bikes von Wheels hinzu, um neue Mikromobilitätsanbieter zu integrieren. Und es hat auch Elektromopeds in mehreren Märkten auf den Markt gebracht, darunter Paris und Washington, DC.

Es ist großartig zu sehen, dass Lime in neue technische Spezifikationen investiert, um das verfügbare Angebot zu erweitern in seiner App. Roller sind gut für Touristen oder Leute, die einen kurzen Ausflug machen. Aber für längere Strecken sind Fahrräder besser und vor allem E-Bikes können Autofahrten hervorragend ersetzen. In dieser Hinsicht wird Lime ein wirklich starkes Instrument im Arsenal für seine umfassendere Kampagne zur Förderung des elektrischen Transports ohne Auspuffemissionen haben.