Federal Aviation Administration har annonceret, at flere fly vil være i stand til at lande under dårlige sigtbare forhold på trods af udrulningen af 5G C-bånd, inklusive nogle modeller af Boeing 777-flyene, der bruges af mange internationale flyselskaber . Ifølge en erklæring fra tilsynsmyndigheden har det godkendt yderligere tre modeller af radarhøjdemålere som sikre og pålidelige, selv i områder, hvor den opgraderede cellulære teknologi er blevet udrullet. Denne ændring kommer efter, at flere internationale flyselskaber tirsdag meddelte, at de suspenderede flyvninger til nogle amerikanske lufthavne på grund af udrulningen af 5G C-bånd.
Ifølge FAA's erklæring, som du kan læse i sin helhed nedenfor, ryddede den tre ekstra højdemålere onsdag morgen, efter at have ryddet to den 16. januar. FAA har været i en frem og tilbage med AT&T og Verizon og hævdet, at selskabernes celletårne kunne forstyrre det udstyr, der er nødvendigt for sikkert at lande fly under dårlige sigtbare forhold. Tidligere på måneden forsinkede luftfartsselskaberne deres udrulninger for at give FAA mere tid til at teste og rydde højdemålere, og de har sagt, at de vil begrænse C-båndsudvidelsen omkring visse lufthavne, der ofte har dårlige sigtforhold.
De nye godkendelser fritager anslået 62 procent af amerikanske kommercielle fly for lavsigbarhed i lufthavne med C-bånd
Med den ekstra sikkerhedsbuffer, som AT&T og Verizon annoncerede i tirsdags, skulle dette rydde nogle modeller af Boeing 717, 737, 747, 757, 767, 777, MD-10/-11 og Airbus A300, A310, A319, A320, A330, A340, A350 og A380. FAA siger, at disse nye godkendelser skulle “tillade anslået 62 procent af den amerikanske kommercielle flåde at udføre lavsyns-landinger i lufthavne, hvor trådløse virksomheder implementerede 5G C-bånd.”
Selv om 62 procent af flyene virker lave, er det højere end FAA's tidligere skøn; da agenturet annoncerede sin nye liste over godkendelser den 16. januar, sagde det, at de dækkede omkring “45 procent af den amerikanske kommercielle flåde.” Administrationen har også sagt, at på trods af onsdagens godkendelser, “kan flyvninger i nogle lufthavne stadig være påvirket.”
Der var antydninger om, at denne ændring ville komme – tidligere på onsdag meddelte ANA og Japan Airlines, at de ville genoptage normal drift takket være en FAA-meddelelse, der ryddede 777 (FAA's meddelelse var ikke offentlig på det tidspunkt). I en erklæring til The Verge sagde det amerikansk-baserede Southwest Airlines, at det “forventer minimale forstyrrelser i dag, efter at teleselskaberne annoncerede deres forsinkelse i 5G-udvidelsen nær amerikanske lufthavne.”
FAA's fulde sætning:
FAA udstedte onsdag nye godkendelser, der tillader anslået 62 procent af den amerikanske kommercielle flåde at udføre lavsyns-landinger i lufthavne, hvor trådløse selskaber implementerede 5G C-bånd.
Den nye sikkerhedsbuffer, der blev annonceret tirsdag omkring lufthavne i 5G-implementeringen, udvidede yderligere antallet af lufthavne, der var tilgængelige for fly med tidligere godkendte højdemålere til at udføre lavsigtbare landinger. FAA godkendte tidligt onsdag yderligere tre højdemålere.
Selv med disse godkendelser kan flyvninger i nogle lufthavne stadig blive påvirket. FAA fortsætter også med at arbejde med producenter for at forstå, hvordan radarhøjdemålerdata bruges i andre flyvekontrolsystemer. Passagerer bør tjekke med deres flyselskaber for de seneste flyveplaner.
Flyvemaskiner med en af de fem godkendte højdemålere inkluderer nogle Boeing 717, 737, 747, 757, 767, 777, MD-10/-11 og Airbus A300, A310, A319, A320, A330, A340, A350 og A380 modeller.
For yderligere 5G-oplysninger, herunder lufthavnslisten, besøg venligst www.faa.gov/5g