Lamborghini udgiver sin første NFT, som er den mest Lamborghini-ting nogensinde

Lamborghini accelererer ind i blockchain-verdenen med udgivelsen af ​​sin første NFT (non-fungible token) næste måned. Den italienske bilproducent, som er midt i et ambitiøst skifte til hybride og elektriske sportsvogne, annoncerede, at de ville bortauktionere en række NFT'er, som den producerede i samarbejde med den schweiziske kunstner Fabian Oefner, samt NFT Pro og Sotheby's.

Oefners billede skildrer en Lamborghini, der bryder sammen i dens kernekomponenter, mens den går gennem rummets blækfarvede sort. Det er mindre amatøragtigt i sit design end mange af de mere populære NFT'er, som Bored Ape-serien, hvilket rejser spørgsmål om, hvordan det vil blive modtaget af kryptosamfundet.

Lamborghini omfavner fuldt ud det astronomiske tema

Lamborghini omfavner fuldt ud det astronomiske tema. Auktionen for den første af de fem NFT'er finder sted på nft.lamborghini.com med start kl. 16:00 CET, mens hver af de andre auktioner starter og slutter 15 minutter senere end den foregående. Hver auktion vil vare i 75 timer og 50 minutter, “den nøjagtige tid det tog Apollo 11 at forlade Jorden og gå ind i månens kredsløb,” meddelte selskabet.

Lamborghinis NFT, med titlen “Space Time Memory”, af kunstneren Fabian Oefner Lamborghini

Beskrivelsen af ​​den proces, Oefner påtog sig for at skabe billedet, er ret intens. Ifølge Lamborghini:

I starten af ​​projektet studerede Oefner omhyggeligt de tekniske planer for Lamborghini Aventador Ultimae og lavede en nøjagtig skitse af, hvordan det endelige fotografi vil se ud. Baseret på den skitse forberedte Lamborghini alle de nødvendige dele og komponenter til en produktionsklar Ultimae. Stykkerne blev derefter fotograferet af Oefner og hans team i et interimistisk fotostudie lige ved siden af ​​produktionslinjen på Lamborghini-fabrikken i Sant'Agata Bolognese. Da han vendte tilbage til sit atelier i USA, hvor kunstneren arbejder og bor i nærheden af ​​New York City, kombinerede han de utallige billeder i den komposition, som skitsen forestillede sig. Det tog Oefner og hans team mere end 2 måneder at skabe et øjeblik, som er kortere end et øjeblik.

Lamborghini sælger også et sæt kulfiber-“rumnøgler”, som virksomheden sendte til den internationale rumstation tilbage i 2020, som en del af et fælles forskningsprojekt. Lamborghini hævder at være den første bilproducent i verden til at sende komponenter udviklet og produceret til ISS til videnskabelige formål.

I nogle henseender er det den mest Lamborghini-ting nogensinde at bortauktionere en række NFT'er, i betragtning af at det er sportsvogne, der er nogle af de mest eftertragtede bil-blings for de nouveau riche krypto-handlere og afkom af sheikh at vise frem på Instagram. De er åbenlyse statussymboler, eftertragtede objekter blandt de superrige og kan ofte tjene som en måde at opbevare og bevare rigdom på, især for dem, der kommer fra lande med svage valutaer eller vaklende økonomier.

Lamborghini er måske kendt for sine højlydte V8- og V12-motorer, brugerdefinerede læderinteriører og halsknap-hastighed, men virksomheden ønsker at blive set som innovativ og teknologi-fokuseret. Det hjælper med at forklare, hvorfor det sælger sine første NFT'er.

“NFT-fællesskabet er en ret ung skare og innovationsorienteret”

“NFT-fællesskabet er en ret ung skare og innovationsorienteret,” sagde Stephan Winkelmann, CEO for Lamborghini, til The Verge i et interview i sidste uge. “De har lignende værdier eller interesser som Lamborghini som virksomhed eller Lamborghini-samfundet generelt. Så det var et ganske logisk link der.”

Winkelmann sagde, at virksomheden besluttede at tage en risiko med at skabe sine egne NFT'er efter at have bemærket adskillige knock-offs NFT'er, der hævder at være officielle Lamborghini-varer. “Det er et spørgsmål om at engagere sig i samfundet, der er meget knyttet til vores, men også så for at beskytte brandet mod falskhed,” tilføjede han.

Winkelmann sagde, at det også var en test for virksomheden at se, om der er økonomiske muligheder i NFT'er og andre digitale aktiver. Med eksplosionen i interesse for NFT'er har fiduskunstnere fundet rig mulighed for at stjæle millioner af dollars fra nybegyndere. Winkelmann sagde, at Lamborghini er “ekstra forsigtig”, når den træder ind i rummet for at sikre, at den bevarer sin brandintegritet.

Foto af Andrew Hawkins

Til det formål planlægger Lamborghini ikke at acceptere bitcoin eller nogen kryptovaluta som betaling for sine køretøjer, sagde Winkelmann. Teslas administrerende direktør Elon Musk vakte opsigt sidste år, da han meddelte, at virksomheden ville acceptere bitcoin som betaling for sine køretøjer, før han vendte om med henvisning til den negative indvirkning på miljøet.

Lamborghini vil ikke afgive lignende løfter, sagde Winkelmann. “Vi er meget konservative i dette, og vi ændrer ikke vores måde at betale på.”

Sidste år afslørede den italienske bilproducent endelig sine elektrificeringsplaner, som vil forløbe i to adskilte faser over det næste årti. Ved udgangen af ​​2024 planlægger virksomheden at udrulle gas-elektriske hybridversioner af hele sit sortiment. Herefter vil Lamborghini debutere sin første helelektriske model engang inden udgangen af ​​årtiet.

“Vi er meget konservative i dette, og vi ændrer ikke vores måde at betale på”

Det betyder, at plug-in hybridversioner af Aventador, Huracán og Urus-modeller vil ankomme inden for de næste tre år, såvel som begrænset produktion af Sián roadstere. Og engang før 2030 vil Lamborghini løfte sløret for en helt ny helt elektrisk fjerde model. Den første hybridbil vil blive afsløret i april, sagde Winkelmann. Herefter vil der være yderligere to afsløringer i år, den ene i august og den anden i oktober.

Lamborghini har ikke besluttet, hvilken type platform den vil bruge til sin første helt elektriske bil. På spørgsmålet om, hvorvidt det ville bruge moderselskabet Volkswagens massefremstillede modulære el-køretøjsplatform, eller “MEB”, udtalte Winkelmann. Men han sagde, at Lamborghinis position i en af ​​de største bilproducenter i verden var en klar konkurrencefordel.

“Vi er nødt til at komme videre,” sagde han. “Vi er nødt til at finde en balance mellem, hvad der er den nye ydeevne for den kommende generation, og hvad det betyder for Lamborghini.”