Sådan vintersikrer du din Tesla, så du ikke ender som disse TikTok-influencer

Afhængigt af dine behov kan du også vælge helårsdæk. Nogle kan være gode til sommerlige temperaturer som Michelin Pilot Sport AS, og nogle kan være i orden under lette vinterforhold som Continental ExtremeContact. Jeg har personligt Michelin CrossClimate 2'erne monteret på originale 18-tommer Aero-fælge lige nu. Men vær opmærksom på, at mange forretninger som Costco ikke længere installerer dem på Teslaer på grund af en hastighedsændring. (Gør venligst din egen research, før du går denne rute; din dækgaranti kan blive ugyldig.)

Har du i øvrigt en performance Model 3 eller Model Y, har du måske sommerdæk på dem. Skift dem venligst, hvis du er i et koldt klima (selvom det ser ud til, at Tesla nu sender dem med helårsdæk).

Sæt viskerne i servicetilstand før snefald . Det er almindelig praksis at vippe vinduesviskerne op, før det sner, men det er nemt at glemme vinduesviskerne i en Tesla, da de gemmer sig i emhætten.

Under opladning forbliver porten faktisk en smule varm. Men du bør stadig rydde isen på ladeportens dør og rammen, før du trækker stikket ud og lukker. Foto af Umar Shakir/The Verge

Hold bilen tilsluttet, og planlæg forkonditionering/opladning. Når Teslaer er tilsluttet og ladet op, bruger de vekselstrøm til at forvarme bilen og batteriet – hvilket kan smelte sne af glasset, præcondition motoren og give dig bedre rækkevidde med et varmere batteri. Hvis du planlægger både afgangstidspunkt og opladningstid (via Tesla-appen), kan du automatisk forvarme bilen, inden du tager afsted, og også time den til at køre i bagenden, så stikket bliver varmere og mindre tilbøjelige til at blive frosset i havnen.

Vær tålmodig, når du åbner og lukker døre.Når du har prækonditioneret din bil (og appen giver dig besked om, at den har den ønskede temperatur), skal ruderne ikke længere sidde fast på dørens gummipakninger, hvilket gør den sikker at åbne, da den skal trækkes lidt tilbage. Håndtagene er ikke opvarmede, så bank forsigtigt isen af ​​den og tryk ind i håndtagets drejeled med tommelfingrene, indtil den springer ud. Prøv at rydde sprækkerne i håndtaget, så det ikke straks sætter sig fast igen.

Brug Summon til at rulle din Tesla ud af et snefort.Jeg tilføjede dette, fordi jeg gjorde dette for nylig: Efter at have skovlet min indkørsel, væltede jeg en hel masse sne af Teslaen og ville rydde op i det. Håndtagene og dørene var stadig frosne, så jeg tilkaldte bilen til at køre over snefortet… så skovlede den af ​​vejen uden at risikere en ridse på bilen. I bevægelsen faldt det også mere sne af.

Og sidst, men bestemt ikke mindst: Sæt de rigtige forventninger til rækkeviddeda et koldt batteri sandsynligvis vil miste noget af sin ladning. Ja, det er bedst at regne ud (udregner hvor mange watt-timer pr. mile bilen har i gennemsnit og dividerer det med din batteripakkestørrelse), men bilen gør det for dig i farten. Problemet er, at bilen ikke umiddelbart ved starten af ​​kørslen, hvor mange motorvejsmile den vil få i temperaturer under frysepunktet. Selvom du måske ser en rækkevidde på din bil, der er tæt på eller over 300 miles, skal du forvente, at den er mere som 240 miles (efter min erfaring), når du kører over 65 mph.

Det bliver værre jo koldere det bliver: på en 700-mile tur, jeg tog fra Baltimore til Chicago i december 2018, var min Model 3 i gennemsnit 450 Wh pr. mile i kolde 15 grader Fahrenheit (-9,4 grader Celsius) strækker sig til lige uden for Pittsburgh, hvilket gør den effektive rækkevidde til 167 miles (75 kWh batteri i min 2018 Model 3 Long Range) og tilføjede et ekstra opladningsstop til turen.

Elbiler bryder endelig ud af nichemarkedet for køretøjer, da flere mennesker indser fordelene og deler deres erfaringer online. Influencers elsker at promovere deres trendy livsstil og køb til millioner af mennesker, så det var kun et spørgsmål om tid, før de valgte elbiler som Teslaer. Forhåbentlig vil disse tips redde nuværende og fremtidige ejere – og influencers – fra forfrysninger i nye biler, når de er helt elektriske.