Waymo reichte eine Klage gegen das kalifornische Ministerium für Kraftfahrzeuge ein, um zu verhindern, dass Unfalldaten von fahrerlosen Autos veröffentlicht werden. Der autonome Fahrzeugbetreiber, der zu Googles Muttergesellschaft Alphabet gehört, behauptet, dass solche Daten als Geschäftsgeheimnis betrachtet werden sollten. Die Nachricht von der Klage wurde zuerst von Business Insider und später von der Los Angeles Times berichtet.
Kaliforniens DMV beaufsichtigt das landesweit größte Testprogramm für autonome Fahrzeuge mit über 60 Unternehmen, die Testfahrzeuge auf öffentlichen Straßen betreiben dürfen. Nur eine Handvoll ist für den Betrieb vollständig autonomer Fahrzeuge ohne Sicherheitsfahrer am Steuer zugelassen, und noch weniger sind für den Einsatz von Fahrzeugen für kommerzielle Zwecke zugelassen.
Waymo ist bestrebt, vertrauliche Informationen darüber zu bewahren, wie es mit bestimmten Notfällen bei autonomen Fahrzeugen umgeht < p id="UkDEHg">Waymo versucht, vertrauliche Informationen darüber zu bewahren, wie es mit bestimmten Notfällen autonomer Fahrzeuge umgeht, wie es reagiert, wenn seine Fahrzeuge versuchen, an einen Ort zu fahren, an dem sie nicht hinfahren sollen, und wie sie mit steilen Hügeln oder engen Kurven umgehen. Waymo testet derzeit einige seiner Fahrzeuge in der Innenstadt von San Francisco, wo es erlaubt ist, vollständig fahrerlose Autos ohne Sicherheitsfahrer zu betreiben.
Die Klage, die letzte Woche beim Sacramento County Superior Court eingereicht wurde, argumentiert, dass die Veröffentlichung dieser Informationen an die Öffentlichkeit Waymo einen Wettbewerbsnachteil verschaffen würde.
Waymo Calif Dmv Complaint by ahawkins8223 on Scribd
Die Veröffentlichung des Prozesses, mit dem Waymo Abstürze analysiert, „könnte Waymos Konkurrenten und Dritten strategische Einblicke in Waymos Bewertung dieser Kollisionen aus einer Vielzahl unterschiedlicher Perspektiven geben, einschließlich potenzieller technologischer Abhilfemaßnahmen“, argumentiert das Unternehmen. p>
Darüber hinaus könnte es einen „abschreckenden Effekt“ auf die gesamte autonome Fahrzeugindustrie haben. „Potenzielle Marktteilnehmer, die daran interessiert sind, autonome Fahrzeuge in Kalifornien einzusetzen, werden davon abgehalten, wertvolle Zeit und Ressourcen in die Entwicklung dieser Technologie zu investieren, wenn es eine nachgewiesene Erfolgsbilanz bei der Offenlegung ihrer Geschäftsgeheimnisse gibt“, behauptet Waymo.
Die Klage stammt von a Antrag auf öffentliche Aufzeichnungen an das DMV von einer nicht identifizierten Partei
Die Klage stammt aus einer öffentlichen Aufzeichnungen Anfrage an die DMV von einer nicht identifizierten Partei, die Waymos Antrag auf Genehmigung zum Betrieb fahrerloser Autos auf öffentlichen Straßen ersucht. Bevor der Aufforderung nachgekommen wurde, erlaubte die DMV Waymo, bestimmte Details zu schwärzen. Die Person, die die Informationen suchte, focht die Schwärzungen an, und die DMV riet Waymo, eine einstweilige Verfügung durch eine Klage zu beantragen, wenn sie diese Anfechtung blockieren wollte.
„Jedes Unternehmen für autonome Fahrzeuge ist verpflichtet, die Sicherheit seiner Technologie nachzuweisen, weshalb wir Daten über unsere Sicherheitsbereitschaft transparent und konsistent mit der Öffentlichkeit geteilt haben“, sagte Nicholas Smith, ein Sprecher von Waymo, in einer Erklärung. „Wir werden weiterhin mit dem DMV zusammenarbeiten, um festzustellen, was für uns angemessen ist, um es öffentlich zu teilen, und hoffen, bald eine Lösung zu finden.“
Ein Sprecher des DMV lehnte es ab, sich zu „aktiven Rechtsstreitigkeiten“ zu äußern.
Jedes Jahr müssen Unternehmen, die autonome Fahrzeuge in Kalifornien betreiben, Daten an die DMV übermitteln, in denen die Anzahl der gefahrenen Kilometer und die Häufigkeit aufgeführt sind, mit der Fahrer mit menschlicher Sicherheit gezwungen wurden, die Kontrolle über ihre autonomen Fahrzeuge zu übernehmen (auch bekannt als „Disengagement“). . Die Unternehmen haben diesen Prozess überwiegend kritisiert und die Berichte als irreführende und letztendlich nutzlose Möglichkeit beschrieben, den Fortschritt der AV-Tests im Staat zu verfolgen.
AV-Unternehmen können eine Informations-Blackbox sein, wobei die meisten Unternehmen wichtige Kennzahlen streng unter Verschluss halten und ihre Technologie nur in den am besten kontrollierten Umgebungen demonstrieren.
Waymo war eher bereit, Daten zu teilen als die meisten AV-Unternehmen, aber größtenteils zu seinen eigenen Bedingungen. Im Jahr 2020 veröffentlichte das Unternehmen 6,1 Millionen Meilen an Fahrdaten aus den Jahren 2019 und 2020 aus seiner Testflotte in Arizona, darunter 18 Unfälle und 29 Beinahe-Kollisionen. In jüngerer Zeit simulierte Waymo Dutzende von tödlichen Unfällen in der realen Welt, die sich in Arizona über fast ein Jahrzehnt ereigneten, um zu demonstrieren, wie seine Fahrzeuge dazu beitragen könnten, sie zu verhindern.