Cruise, das von General Motors und Honda unterstützte selbstfahrende Unternehmen, hat eine öffentliche Warteliste für seinen Robotaxi-Service in San Francisco angekündigt. Dies ist ein bedeutender Schritt für das Unternehmen, das zuvor von Verzögerungen bei seinem Bestreben geplagt wurde, zahlende Kunden in seine autonomen Ride-Hailing-Fahrzeuge zu bringen.
Die Fahrten sind zu Beginn kostenlos, da Cruise noch nicht genehmigt werden muss, um kostenpflichtige Fahrten anzunehmen. Das Unternehmen, das bisher nur Mitarbeitern erlaubt hat, in seinen autonomen Fahrzeugen zu fahren, sagt, es habe das Wasser mit einigen seiner ersten nicht angestellten Kunden, darunter GM-CEO Mary Barra, sowie einigen nicht angestellten Kunden getestet.
Laut Cruise:
Wir eröffnen auch eine öffentliche Warteliste auf www.getcruise.com, wenn wir dabei sind bereit, San Franciscans noch mehr Fahrten anzubieten. Wir nennen dies das Cruise Rider Community-Programm und Personen, die von Mitarbeitern nominiert werden oder sich auf der Warteliste anmelden, werden in die Pipeline aufgenommen, um zu unseren ersten öffentlichen Fahrern zu gehören.
In gewisser Weise ähnelt es dem, wie Waymo in Arizona mit dem Start eines „Early Rider“-Programms begann, das sich dann zu Waymo One entwickelte, dem ersten kommerziellen Dienst des Unternehmens Alphabet. Ein Sprecher von Cruise antwortete nicht sofort auf eine Frage, ob diese ersten Passagiere Geheimhaltungsvereinbarungen unterzeichnen müssen (wie es Waymo tat), um zugelassen zu werden.
Kalifornien ist Ground Zero für AV-Tests
Kalifornien ist der Ground Zero für AV-Tests in den USA, mit über 60 Unternehmen, die für den Betrieb autonomer Fahrzeuge zu Testzwecken im Bundesstaat lizenziert sind. Eine Handvoll Unternehmen besitzt die Genehmigung, vollständig fahrerlose Fahrzeuge ohne Sicherheitsfahrer hinter dem Lenkrad zu testen. Und eine noch kleinere Anzahl wurde genehmigt, um Passagiere im Rahmen eines kommerziellen Pilotendienstes abzuholen und abzusetzen.
Cruise hat vom California Department of Motor Vehicles die Genehmigung erhalten, fahrerlose Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen zu testen und Mitglieder der Öffentlichkeit in diesen Fahrzeugen zu befördern, muss jedoch noch eine Genehmigung der California Public Utilities Commission erhalten, um für diese Fahrten Gebühren zu erheben.
Derzeit sind die fahrerlosen Fahrzeuge von Cruise nur für den Betrieb mit zahlenden Kunden nachts zwischen 22:00 und 6:00 Uhr mit einer Höchstgeschwindigkeit von 30 mph zugelassen und können sogar bei „leichtem Regen und Nebel“ fahren .“ Das Unternehmen kann mit oder ohne unbezahlte Passagiere sowohl fahrerlos als auch mit Fahrern rund um die Uhr testen.
Das Unternehmen hatte geplant, 2019 einen kommerziellen Robotaxi-Dienst in San Francisco zu starten, hat dies jedoch nicht getan, und es muss sich noch öffentlich auf ein neues Datum festlegen – obwohl es stark angedeutet hat, dass es 2022 sein wird Die Nachricht von Cruises öffentlichen Vorführungen seiner fahrerlosen Fahrzeuge hat die verbleibenden 1,35 Milliarden US-Dollar von SoftBank ausgelöst
Die Nachricht von Cruises öffentlichen Demonstrationen seiner fahrerlosen Fahrzeuge hat die verbleibenden 1,35 Milliarden US-Dollar von SoftBank ausgelöst, als Teil einer Investitionszusage von 2,25 Milliarden US-Dollar, die erstmals 2018 angekündigt wurde verpflichtet, diese zusätzlichen 1,35 Milliarden US-Dollar zu investieren, wenn Cruise für den kommerziellen Einsatz bereit ist, was wir jetzt bewiesen haben“, sagte Cruise.
Letzten Monat drängte Barra Cruise-CEO Dan Ammann wegen Meinungsverschiedenheiten aus dem Unternehmen die Ausrichtung des Unternehmens. Laut Bloomberg drängte Barra darauf, die Technologie von Cruise zu nutzen, um selbstfahrende Luxus-Cadillacs anzutreiben, die an Kunden verkauft werden könnten. Ammann war Berichten zufolge offen für die Idee, wollte aber dem Robotaxi-Service von Cruise Priorität einräumen.
Später in diesem Jahr plant GM, die Produktion des Cruise Origin zu starten, eines speziell gebauten autonomen Shuttles ohne traditionelles Bedienelemente wie Lenkrad und Pedale. GM hatte zuvor geplant, eine Version seines elektrischen Chevy Bolt ohne Lenkräder und Pedale zu produzieren, hat diesen Plan jedoch auf Eis gelegt, während es den Ursprung priorisiert.