Cruise, la société de conduite autonome soutenue par General Motors et Honda, a annoncé une liste d'attente publique pour son service de robotaxi à San Francisco. Il s'agit d'une étape importante pour l'entreprise qui a déjà été en proie à des retards dans sa quête pour amener des clients payants dans ses véhicules autonomes.
Les manèges seront gratuits pour commencer, car Cruise n'a pas encore été approuvé pour accepter les manèges payants. L'entreprise, qui n'autorisait auparavant que les employés à monter dans ses véhicules autonomes, affirme avoir testé les eaux avec quelques-uns de ses premiers clients non-employés, dont la PDG de GM, Mary Barra, ainsi que quelques non-employés.
Selon Cruise :
Nous ouvrons également une liste d'attente publique sur www.getcruise.com lorsque nous serons prêt à offrir encore plus de trajets aux San Franciscains. Nous appelons cela le programme Cruise Rider Community et les personnes nommées par les employés ou inscrites sur la liste d'attente seront intégrées dans le pipeline pour faire partie de nos premiers passagers publics.
À certains égards, cela ressemble à la façon dont Waymo a commencé en Arizona avec le lancement d'un programme «early rider» qui a ensuite évolué pour devenir Waymo One, le premier service commercial de la société Alphabet. Un porte-parole de Cruise n'a pas immédiatement répondu à la question de savoir si ces premiers passagers devront signer des accords de non-divulgation (comme l'a fait Waymo) pour être approuvés.
La Californie est le point zéro pour les tests AV
La Californie est le point zéro pour les tests AV aux États-Unis, avec plus de 60 entreprises autorisées à exploiter des véhicules autonomes à des fins de test dans l'État. Une poignée d'entreprises détiennent des permis pour tester des véhicules entièrement sans conducteur, sans conducteur de sécurité derrière le volant. Et un nombre encore plus petit a été approuvé pour prendre et déposer des passagers dans le cadre d'un service de pilote commercial.
Cruise a reçu des permis du California Department of Motor Vehicles pour tester des véhicules sans conducteur sur les routes publiques et pour transporter des membres du public dans ces véhicules, mais n'a pas encore reçu de permis de la California Public Utilities Commission pour facturer ces trajets.
Pour l'instant, les véhicules sans conducteur de Cruise ne sont autorisés à fonctionner avec des clients payants que la nuit, entre 22h et 6h, à une vitesse maximale de 30 mph et peuvent même rouler sous “pluie légère et brouillard”. .” L'entreprise peut effectuer des tests avec ou sans passagers non rémunérés, à la fois sans conducteur et avec conducteur, 24h/24 et 7j/7.
La société avait prévu de lancer un service commercial de robotaxi à San Francisco en 2019, mais n'a pas réussi à le faire, et elle n'a pas encore pris d'engagement public sur une nouvelle date, bien qu'elle ait fortement laissé entendre que ce serait en 2022.
la nouvelle des démonstrations publiques de Cruise de ses véhicules sans conducteur a déclenché le solde de 1,35 milliard de dollars de SoftBank
La nouvelle des démonstrations publiques de Cruise de ses véhicules sans conducteur a déclenché les 1,35 milliard de dollars restants de SoftBank, dans le cadre d'un engagement d'investissement de 2,25 milliards de dollars annoncé pour la première fois en 2018. «Lorsque SoftBank a investi pour la première fois dans Cruise en 2018, ils ont fait un investissement initial de 900 millions de dollars et s'est engagé à investir ces 1,35 milliard de dollars supplémentaires lorsque Cruise sera prêt pour un déploiement commercial, ce que nous avons maintenant démontré”, a déclaré Cruise. la direction de l'entreprise. Selon Bloomberg, Barra faisait pression pour utiliser la technologie de Cruise pour propulser des Cadillac autonomes de luxe qui pourraient être vendues aux clients. Ammann aurait été ouvert à l'idée mais voulait donner la priorité au service de robotaxi de Cruise.
Plus tard cette année, GM prévoit de démarrer la production du Cruise Origin, une navette autonome spécialement conçue sans commandes comme un volant et des pédales. GM avait précédemment prévu de produire une version de sa Chevy Bolt électrique sans volants ni pédales, mais a depuis mis ce plan en attente pendant qu'il donne la priorité à l'Origin.