Tesla-køretøjer slår uforklarligt på bremsen uden grund, skræmmer ejere og fremkalder over 100 klager til den føderale regering alene i løbet af de sidste tre måneder, ifølge The Washington Post.
Det har været et vedvarende problem for bilproducenten. Sidste oktober sagde Teslas administrerende direktør Elon Musk på Twitter, at virksomheden var tvunget til at “rulle tilbage” version 10.3 af sin Full Self-Driving beta-software på grund af problemer med advarsler om fremadgående kollision og fantombremsning.
Men siden da er antallet af klager over Teslas bremsning steget. Ifølge The Washington Posts analyse steg rapporter fra Tesla-ejere om fantombremsning til National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) til 107 klager i de seneste tre måneder, sammenlignet med kun 34 i de foregående 22 måneder.
“Ingen andre biler i nærheden. Flad, fri åben motorvej.”
“Ved brug af adaptiv fartpilot med autopilotstyring (såvel som uden Autosteer), flere episoder med alvorlige 'fantombrud [sic]', hvor bilen smækker på pauserne [sic] uden nogen åbenbar grund,” en Model Y-ejer fra Sterling, Ill., skrev i en klage den 16. november. “Ingen andre biler i nærheden. Flad, fri åben motorvej.”
En anden Model Y-ejer, som rapporterede at have installeret FSD i oktober 2021, sagde, at de “umiddelbart” oplevede problemer med autopilot og trafikbevidst fartpilot, efter at opdateringen var installeret, inklusive “forstyrrede kollisionsadvarsler.” “Disse advarsler involverede standard advarselsbip og røde indikatorer på køredisplayet og inkluderede på et tidspunkt en unødvendig nødbremsehændelse, da der ikke var nogen forhindring foran mig,” skrev denne person. “Som sådan var jeg vendt tilbage til at køre bilen i manuel tilstand, ikke på autopilot,” skrev denne person.
En Model 3-ejer i San Ramon, Californien, rapporterede “mange fantombremsehændelser, når han var på [A]utopilot. Disse sker tilsyneladende ud af ingenting, forskellige forhold og uden nogen åbenbar grund.”
Problemet kan spores til den kontroversielle beslutning sidste år om at fjerne radarsensorer fra nye Model 3- og Model Y-køretøjer. Beslutningen kom efter, at Musk offentligt udtrykte et ønske om at stole på kameraer til at drive virksomhedens avancerede førerassistentsystem.
Problemet kan spores til den kontroversielle beslutning sidste år om at fjerne radarsensorer fra nye Model 3- og Model Y-køretøjer
Tesla har trukket intens kontrol fra sikkerhedsforkæmpere og regulatorer for sin vilje til at give sine kunder mulighed for at teste, hvad der i bund og grund er en ufærdig version af et produkt, som Musk længe har lovet vil føre til fuldt autonome køretøjer på vejen. Tidligere på ugen blev virksomheden tvunget til at udstede en softwareopdatering for at fjerne en FSD-funktion, der gør det muligt for biler at udføre et “rullende stop” – en manøvre, hvor køretøjet bevæger sig langsomt gennem et stopskilt uden at stoppe. (Et rullende stop er en almindelig køremanøvre på trods af at det er ulovligt i alle 50 stater i USA.)
En talsmand for NHTSA sagde, at agenturet var “bevidst om modtagne klager om undgåelse af fremadgående kollision og gennemgår dem gennem vores risikobaserede evalueringsproces. Denne proces omfatter diskussioner med producenten samt gennemgang af yderligere datakilder, herunder tidlige advarselsrapporteringsdata. Hvis dataene viser, at der kan eksistere en risiko, vil NHTSA handle øjeblikkeligt.”
Under et indtjeningsopkald i sidste uge citerede Musk FSD som “et primært fokusområde.” FSD er en betaversion af et avanceret førerassistentsystem, der styrer nogle af bilens funktioner på lokale veje, men stadig kræver menneskelig opsyn. I modsætning hertil er autonome køretøjer biler, der kan køre på offentlige veje uden menneskelig indgriben eller opsyn.
Alligevel hævder virksomheden, at FSD vil føre til mere overskud i fremtiden takket være den “højere udnyttelse af vores køretøjer.” Musk har sagt, at når først Teslas biler er i stand til at køre sig selv, vil virksomheden udnytte denne evne til en robotaxi-flåde. Målet er at gøre det, så hver Tesla-kundes bil kan fungere som et selvkørende køretøj, som andre mennesker kan hylde, mens ejeren ikke bruger den.
Tesla sagde, at de udgav syv over-the-air softwareopdateringer til FSD i løbet af kvartalet, og at der i øjeblikket er 60.000 køretøjer, der kører med det avancerede førerassistentsystem i USA.
Sidste efterår, klager begyndte at dukke op på sociale medier over problemer med nogle Tesla-køretøjer. Ejere sagde, at 10.3 opdateringen af FSD introducerede phantom forward kollision advarsler, mens andre bemærkede en forsvindende Autosteer mulighed, trafikbevidste fartpilotproblemer (TACC) og lejlighedsvis autopilot panik.
Nu er det klart, at nogle ejere også indgav klager til NHTSA. For at være sikker på, at agenturet ikke verificerer hver enkelt klage individuelt. Ejere indsender en beskrivelse af problemet, deres køretøjs identifikationsnummer og andre identificerende oplysninger, når de rapporterer deres problemer til agenturet.
I slutningen af sidste år styrtede en Tesla Model Y med FSD angiveligt ned sydøst for Los Angeles. Ingen kom til skade ved ulykken, men køretøjet blev angiveligt “alvorligt beskadiget”. Hændelsen blev rapporteret til NHTSA, men der var ingen medierapporter om styrtet, hvilket fik nogle Tesla-fans til at afvise hændelsen som falsk.