Elektriske og hybridbiler kørte emissionerne fra nye biler i Storbritannien ned til et rekordlavt niveau i 2021, ifølge nye data fra en lokal industrigruppe. Men der er behov for flere investeringer i ladestandere og offentlig transport, for at Storbritannien kan nå sit mål om at reducere emissionerne med 78 procent inden 2035.
Den gennemsnitlige emission for nye biler faldt med mere end 11 procent til omkring 120 gram kuldioxid pr. kørt kilometer sidste år, ifølge den britiske brancheorganisation Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT). Det betyder, at bilister, der henvender sig til elbiler, hjælper med at reducere emissionerne fra Storbritanniens største forureningskilde. Transport – for det meste på veje – pumper mere end en fjerdedel af Storbritanniens årlige drivhusgasemissioner ud.
Storbritanniens største kilde til forurening
Hvis man zoomer ud, steg salget af private køretøjer dog 64 procent i januar sammenlignet med januar 2021. Selvom salget endnu ikke er vendt tilbage til, hvad det var, før pandemien bremsede pendling, betyder flere biler på vejene stadig mere forurening, da et flertal af køretøjer er stadig gasslugende. Selv efter at antallet af salg af elektriske batterier mere end fordobledes år til år i januar 2022, udgjorde de stadig kun 12,5 procent af de nye biler, der blev registreret i Storbritannien den måned.
Sammen med plug-in hybrid-elbiler kan omkring 20 procent af januarsalget af nye biler tilsluttes nettet, som Storbritannien arbejder på at dekarbonisere. Mens SMMT forventer, at salget af nye elbiler og hybrider vil fortsætte med at vokse hurtigt i år, er forbrugernes bekymringer om tilgængelige ladestationer stadig en vejspærring, der bremser brugen af elbiler, siger handelsgruppen. Storbritannien planlægger at forbyde salg af forbrændingskøretøjer fra 2030 og hybridbiler fra 2035.
Eksperter siger, at det at sætte flere elbiler på vejen ikke burde være den eneste måde, vi adresserer transportens bidrag til klimakrisen. Vi er også nødt til at reducere antallet af biler på vejene generelt ved at designe mere gåbare byer og gøre den offentlige transport mere robust. Desværre blev veje i Storbritannien betydeligt mere overbelastede med motorkøretøjstrafik mellem 1990 og 2019 – en del af årsagen til, at emissioner fra transport generelt ikke har ændret sig meget på trods af gevinster i brændstofeffektivitet og den voksende popularitet af elektriske køretøjer.
“Der er stadig et bjerg at bestige”
“Der er stadig et bjerg at bestige for at reducere Storbritanniens kulstofemissioner fra biler. De 90.000 forbrændingsmotorer, der rullede ud af forpladserne i denne måned, vil fortsætte med at forurene og ramme bilister i lommen i yderligere 14 år i gennemsnit,” siger Ben Nelmes, chef for politik og forskning hos tænketanken New AutoMotive, til The Guardian.
Mens Storbritannien har en lang vej at gå for at slippe af med planetopvarmningsforurening fra biler, er meget af verden endnu længere bagud. På verdensplan var mindre end 5 procent af salget af personbiler elektriske eller hybridbiler i 2020. Og mens forureningen fra transport aftog i 2020 som følge af pandemien, er emissionerne rundt om i verden allerede begyndt at stige.
Relateret