Consumer Reports skifter Tesla Model 3 ud med Ford Mustang Mach-E som dens nye bedste elbilvalg for 2022. Udpegningen vil helt sikkert give Ford et moralsk boost, da den søger at overgå Tesla i kapløbet om at blive nummer et EV-producent i USA.
Tesla har længe domineret CR's EV-ranglister, hvor Model 3 har haft positionen i de sidste to år. Men publikationen siger, at en række faktorer, herunder kørekvalitet, pålidelighed og brugeroplevelser i bilen, har fået den til at krone en ny vinder i Mustang Mach-E.
“Tag ikke fejl, Model 3 er stadig et godt valg, og Consumer Reports anbefaler det,” skriver CRs viceredaktør Jeff Bartlett i dag. “Men Mustang Mach-E er også meget sporty, plus den er mere praktisk og lettere at leve med. Ford er også mere støjsvag og kører bedre. Begge biler har store infotainment-centerskærme, men Mach-E'eren er langt nemmere at betjene og kræver ikke flere trin for at aktivere rutinefunktioner, såsom at bruge defrosteren eller justere spejlene, som med Tesla.”
“Mustang Mach-E er også meget sporty, plus den er mere praktisk og lettere at leve med”
Consumer Reports sender hvert år sine medlemmer en undersøgelse for at indsamle oplysninger om pålidelighed og kørekvalitet samt en lang række andre faktorer. I år har publikationens medlemmer “rapporteret meget få problemer med Mustang Mach-E indtil videre, hvilket giver den en vigtig fordel i forhold til Model Y og endda Model 3.” (CR bemærker, at Mach-E minder mere om Tesla Model Y end Model 3, men at Model Y's problemer med pålidelighed har holdt den ude af dens topvalg.)
Mest bemærkelsesværdigt roser publikationen Fords beslutning om at inkludere et førerovervågningssystem i Mustang Mach-E, hvilket giver køretøjet to ekstra point i dets samlede score. Tesla har længe modstået bestræbelser på at inkludere et DMS i sine køretøjer, på trods af at de har skubbet flere softwareopdateringer til sine avancerede førerassistentsystemer, der ville drage fordel af et mere robust førerovervågningssystem.
Ford introducerede for nylig sit håndfri førerassistentsystem, kaldet BlueCruise, via en over-the-air softwareopdatering til sine 2021 Mustang Mach-E-køretøjer. (Ejere betaler $600 for et treårigt abonnement på BlueCruise.) En infrarød sensor overvåger førerens øjenbevægelser, og køretøjet vil udsende en række advarsler, hvis førerens opmærksomhed begynder at vandre. I modsætning hertil kræver Teslas system kun en hånd på rattet og har intet system til at overvåge førerens visuelle blik.
Det er ikke første gang, CR har surret på Model 3. Tilbage i maj 2018 sagde organisationen, at den ikke kunne anbefale elbilen på grund af en chokerende lang bremselængde under nødbremsetest. Teslas administrerende direktør Elon Musk angreb CR's metoder, men senere sendte Tesla en over-the-air-opdatering, der forbedrede køretøjets bremselængde med næsten 20 fod. Opdateringen blødgjorde CR, som gik tilbage til at anbefale Model 3.
Forholdet mellem Tesla og Consumer Reports er en sand rutsjebanetur. Tilbage i 2015 brød publikationen sit eget ratingsystem i sin overstrømmende ros af Model S P85D. Men den kærlighedsaffære begyndte at gå sydpå næsten øjeblikkeligt, da den undersøgte omkring 1.400 Tesla-ejere og brugte disse data til at fremskrive en “værre end gennemsnittet samlet problemrate” for nye købere i løbet af køretøjets levetid. Som et resultat heraf trak den sin eftertragtede “anbefalede” bedømmelse for Model S.
Tesla tårner sig op over den gamle bilindustri
Tesla tårner sig op over den gamle bilindustri, hvor elbilproducenten tegner sig for næsten tre fjerdedele af alt salg af elbiler i USA. Selskabets aktiekurs, som værdsætter Tesla mere end næsten alle USA-baserede bilproducenter tilsammen, er misundelig hos konkurrenterne.
Ford har især sigtepunktet rettet mod Elon Musks firma. I et nyligt indtjeningsopkald hævdede virksomhedens administrerende direktør Jim Farley, at den kommende Ford F-150 Lightning elektrisk lastbil har potentialet til at sælge Tesla Model Y, som er den bedst sælgende elbil i USA.
“F-150 Lightning, hvis vi havde fuld produktion i dag for at imødekomme vores nuværende efterspørgsel, ville vi konkurrere med Model Y som det førende [batteri-elektriske køretøj] navneskilt på det amerikanske marked,” sagde Farley.
Grunden til, at F-150 Lightning ikke sælger mere end Model Y, er, at Ford, ligesom de fleste bilproducenter, var for sent til at erkende behovet for at skifte fra forbrændingsmotorer til elektriske motorer. Tesla var foran spillet, og dens tidlige indsats har siden givet udbytte. Men resten af branchen har endelig indhentet det, og nu er løbet for alvor i gang.