Isabella Lewis kørte for Lyft en søndag i Plano, Texas, i august sidste år, da hun blev kapret og dræbt af sin passager. Da hendes familie forsøgte at samle, hvad der skete, blev de ved med at modtage opkald fra et forsikringsselskab, de ikke genkendte, men til sidst indså, at det var Lyfts forsikringsselskab, der ville inspicere Lewis' bil for at afgøre, om det ville betale sig at reparere beskadiget forruden og rense hendes blod.
Til dato siger hendes familie dog, at den ikke har haft nogen kommunikation fra nogen med Lyfts virksomhedskontor.
“Det eneste, vi har hørt fra Lyft, er, da de sagde i Dallas-avisen, at deres hjerter var med os,” sagde Lewis' søster Allyssa i et interview med The Verge. ”Jeg ville ønske, at [Lyft] havde håndteret situationen med mere empati. Vi følte ikke, at nogen havde vores ryg, som hendes familie.” Prisen for turen var kun $15, tilføjede Allyssa. Hendes familie måtte skaffe penge til Isabellas begravelse på GoFundMe.
Lyft svarede ikke straks på en anmodning om kommentar fra The Verge.
Lewis er en af de mere end 50 gig-arbejder-chauffører, der er blevet dræbt på jobbet siden 2017, ifølge en ny rapport fra fortalergruppen Gig Workers Rising, der er udarbejdet ved hjælp af offentligt tilgængelig information, herunder nyhedsartikler, politirapporter og GoFundMe-kampagner. Det fremhæver risiciene ved koncertarbejde, og hvordan familier ofte har ringe eller ingen kommunikation fra de involverede virksomheder ud over floskler, der tilbydes medierne.
Rapporten fandt, at mere end 63 procent af app. -baserede arbejdere, der blev dræbt inden for de seneste fem år, var farvede, selvom de udgør mindre end 40 procent af den amerikanske arbejdsstyrke.
Tallene i rapporten stemmer overens med den begrænsede selvrapportering fra individuelle platforme. I en samfundssikkerhedsrapport fra 2021 rapporterede Lyft 10 fatale angreb mod chauffører fra 2017 til 2019. I 2019 rapporterede Uber 19 fatale angreb i løbet af de foregående to år.
Cherri Murphy, en af rapportens forfattere og en tidligere Lyft-chauffør, sagde i et interview med The Verge, at hun var motiveret til at undersøge koncertarbejdernes død på jobbet af sin egen levede erfaring, som omfattede kørsel under pandemiens højdepunkt uden enhver arbejdsløshedsunderstøttelse eller arbejdsløshedsunderstøttelse, der er til rådighed for hende. Lyft, Uber, DoorDash og andre koncertvirksomheder anser chauffører for uafhængige entreprenører, der ikke er berettigede til de fleste fordele.
“Ingen død bør ske som følge af, at virksomheder ikke beskytter deres arbejdere,” sagde Murphy. Hun var rystet over at opdage, at mange chauffører, der blev dræbt på jobbet, måtte henvende sig til GoFundMe, ligesom Lewis' familie, for at dække begravelsesomkostninger. “Hvorfor er der ingen støtte, intet opkald fra deres arbejdsgiver?”
Før onsdagens rapport var der allerede adskillige rapporter om samkørselsselskaber, der undlod at hjælpe familier, efter at en elsket er blevet dræbt på jobbet; i januar sagde familien til Ahmad Fawad Yusufi, en flygtning fra Afghanistan, at Uber havde forsøgt at fravælge ansvaret for hans død under et forfalsket røveriforsøg sidste år.
Kvindelige chauffører er særligt tilbøjelige til at opleve sikkerhedsproblemer, mens de arbejder; en Verge-rapport tidligere på året viste, at kvinder, der kører for samkørselsfirmaer, ikke føler sig beskyttet af de virksomheder, de kører for. Mere end to dusin kvindelige chauffører, der blev interviewet, beskrev hændelser med passagerer, der blottede sig selv, gjorde seksuelle tilnærmelser eller på anden måde truede dem.
I sin første sikkerhedsrapport nogensinde udgivet i 2021 rapporterede Lyft 4.000 påstande om seksuelle overgreb mellem 2017 og 2019. En lignende sikkerhedsrapport fra Uber i 2019 – den seneste – afslørede mere end 3.000 påstande om seksuelle overgreb mellem 2017 og 2018. Omtrent halvdelen af kravene kom fra chauffører.
Som en del af en aktionsdag onsdag planlægger chaufførgrupper protester i Boston, Chicago, Los Angeles, San Diego og uden for Ubers administrerende direktør Dara Khosrowshahis hjem i San Francisco-området. Grupperne kræver ændringer i, hvordan app-baserede virksomheder behandler arbejdere, herunder kompensation til arbejdere, der er såret eller dræbt, mens de er på jobbet, og en ende på tvungen voldgift, der kræver, at arbejdere accepterer udenretslige forlig i tilfælde af en lovlig bestride. De vil have lovgiverne til at tvinge virksomhederne til at rapportere data om skader og dødsfald på jobbet offentligt. Også på deres ønskeliste: arbejdernes ret til at organisere fagforeninger.
På sin side sagde Allyssa Lewis, at hun gerne ville se mere screening af passagerer for samkørselsselskaber; manden, som myndighederne siger, dræbte hendes søster, havde ingen straffeattest, men var under efterforskning af FBI på tidspunktet for skyderiet. “Du hører altid om chaufførerne, hvordan de screener dem for at beskytte passagerernes sikkerhed, men hvad med chaufførernes sikkerhed? Disse virksomheder bør også tænke på at holde dem sikre.”