Ford og Chevrolet standser angiveligt produktionen på deres respektive flagskibspræstationsbiler, Mustang og Camaro, i en uge takket være forsyningskædeproblemer (via Jalopnik). Selvom pauserne nok ikke vil gøre det så meget sværere at få en muskelbil, er de blot den seneste i en række af bilforsinkelser forårsaget af mangel på chips og andre forsyninger.
Ifølge WXYZ Detroit nævner Ford eksplicit chipmanglen som årsagen til, at det ikke producerer biler på dets Flat Rock samlefabrik, hvor Mustangs fremstilles. Dette er ikke første gang, virksomheden har kæmpet med forsyningsproblemer – det har været nødt til at skære ned på produktionen af F-150 og andre køretøjer flere gange, og tidligere på året begyndte det at sælge Explorers, der manglede mindre funktioner, angiveligt på grund af mangel på chips.
Chipmanglen vil ikke forsvinde fra den ene dag til den anden
General Motors, Chevys moderselskab, har haft lignende problemer, selvom Fox Business siger, at selskabet ikke kommenterede præcist, hvorfor det satte produktionen på pause på Lansing Grand River-anlægget ansvarligt for at fremstille Camaro og Cadillac CT4/CT5. Sidste år måtte virksomheden lukke seks af sine amerikanske fabrikker og droppede funktioner som trådløs opladning og gasbesparende Active Fuel Management-systemer fra nogle af sine køretøjer. Det gav endda manglen skylden for faldet i salget, der gav Toyota den “topsælger af køretøjer i USA”, som GM havde haft i næsten et århundrede.
Ford og GM vil naturligvis helst ikke skulle lukke deres fabrikker og har taget skridt til at forbedre situationen – sidst sidste år annoncerede de begge partnerskaber med chipproducenter. Men at designe dine egne chips eller ændre produktion er projekter, der kan tage år, og enhver virksomhed, der rører ved teknologi, kæmper for at få halvledere lige nu.
Andre bilproducenter er også blevet påvirket af udbuddet kædestress af både en pandemi og den russiske invasion af Ukraine. Bare inden for de seneste to måneder har BMW stoppet produktionen på nogle af sine tyske fabrikker, Tesla fik sin Shanghai-fabrik lukket af COVID-restriktioner, og Nissan forsinkede en bredere lancering af sin Ariya EV i Japan takket være chipmanglen. Volvo og Toyota har også været nødt til at skære i produktionen.
Selvfølgelig, da bilproducenter kæmper med produktionen, er det også blevet sværere for forbrugerne at købe biler. Nye biler, når de er tilgængelige, er blevet dyrere, og nogle brugte biler bliver endda solgt for mere, end de koster nye.